Polycarbonaat Carports (56 Foto's): Soorten Carports, Hoe Het Zelf Te Doen Volgens De Tekeningen Voor Het Land

2024 Auteur: Beatrice Philips | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-15 04:17

Niet elke autoliefhebber heeft de mogelijkheid om zijn eigen garage voor een auto te bouwen. Een polycarbonaat luifel is een praktische vervanging. Dit ontwerp beschermt de apparatuur tegen de negatieve effecten van atmosferische verschijnselen: regen, sneeuw, hagel en zonlicht.

Eigenaardigheden

Voor de constructie van een luifel in het land, hoeft u geen speciale vergunningen te verkrijgen - u hoeft alleen een geschikte plaats te kiezen waar de structuur geen schaduw werpt op het aangrenzende gebied of zijn eigen sterke schaduw werpt.

Om een luifel te installeren, volstaat het om 3-4 meter territorium toe te wijzen. Het kan elke vorm hebben, aangrenzend of vrijstaand.

Een carport van polycarbonaat heeft zulke positieve eigenschappen als:

• gemak;
• kracht;
• elasticiteit;
• weerstand tegen atmosferische verschijnselen (regen, sneeuw, zonnestralen);
• slijtvastheid;
• het materiaal is doorschijnend (hoog verlichtingsniveau), brandt niet, gemakkelijk schoon te maken.

Er is geen broeikaseffect onder de polycarbonaat overkapping, omdat de lucht niet opwarmt. Overdag is verlichting ook niet nodig - door de transparantie van het materiaal laat het licht goed door.

Naast de pluspunten, polycarbonaat heeft ook nadelen, de allereerste is de installatie . Tijdens het bevestigen moet u achter de film kijken die het materiaal bedekt. Het kan niet worden beschadigd, omdat het dient als bescherming tegen externe factoren.

Wat zijn ze?

Zoals hierboven vermeld, is een carport een alternatieve garageoptie. Het kan alleen op de binnenplaats van het huis of op het platteland worden geïnstalleerd, de overkapping neemt niet veel ruimte in beslag en vereist geen grote investeringen.

Polycarbonaat is een modern thermoplastisch polymeer dat geen analogen heeft. Het is een betrouwbaar materiaal, bestand tegen verbranding, niet bang voor schokken en er treedt geen corrosie op aan het oppervlak.

Er is ook een vrij nieuw type op de Russische markt - geprofileerd monolithisch polycarbonaat of golf. Het meest populaire toepassingsgebied is de constructie van luifels of luifels.

In totaal zijn er vele soorten luifels: gewelfd of halfrond, met rechte schuur of zadeldak, aangebouwd of vrijstaand . De autonome luifel heeft 4 steunen, de bevestigde heeft er 2. Er is ook een nieuw speciaal ontwerp - vrijdragende luifels. Dergelijke structuren hebben slechts twee steunen aan één kant. Hun grootste gemak is dat de auto van drie kanten kan worden geparkeerd. Meestal worden vrijdragende luifels kant-en-klaar verkocht, maar u kunt het ook zelf bouwen.

Voor degenen die de overkapping niet willen ombouwen tot de categorie onroerend goed, zijn er inklapbare constructies. Meestal bestaat deze optie uit een geprefabriceerd frame en een speciaal weefsel dat is behandeld met waterafstotende middelen, fungeert als dak. Polycarbonaat in deze mobiele vorm wordt gebruikt vanwege zijn lichtheid, flexibiliteit en draagbaarheid.

De constructie van een carport voor één auto veroorzaakt geen problemen - het is voldoende om een oppervlakte van 3x4 meter toe te wijzen . Om materialen te besparen, is het beter om een parkeerplaats in de buurt van de muur van het huis te maken. Zo'n constructie wordt aan één kant afgesloten van regen, wind en sneeuw.

Een carport voor twee auto's moet aan de volgende parameters voldoen:

• voor twee kleine auto's is een oppervlakte van 5x6 meter voldoende;
• voor SUV's - 6x6 meter;
• als dit een gastenschuur is, dan 7x11 meter.

Belangrijk! Wanneer u de luifel bij de muur monteert, moet u de hellingshoek van het dak in acht nemen - 12-14 graden. In de winter, wanneer sneeuw van het dak van het gebouw op de overkapping valt, zal een dergelijke helling voorkomen dat deze breekt.

Op locatie

Op locatie kan de overkapping autonoom of bevestigd zijn. Voor een stationaire constructie is meer ruimte nodig. Een vrijstaande luifel moet minimaal vier steunen hebben, deze worden op een afstand van maximaal één meter geplaatst.

De bijgevoegde zal een minimum aan oppervlakte in beslag nemen. De structuur ziet eruit als een uitbreiding van een privéwoning of garage, de rest is bevestigd aan twee of meer steunen.

Om de ondersteuning stabieler te maken, wordt deze met beton gegoten of wordt een speciaal betonnen platform voorbereid.

Voor nauwkeurige berekeningen moet rekening worden gehouden met de afmetingen van de auto: lengte, breedte en hoogte . Het dak van de schuur mag niet te hoog zijn, anders is de garageconstructie mogelijk niet bestand tegen sterke windstoten en valt er neerslag naar binnen.

Door de vorm van het dak

Het onderste deel van de schuren verschilt qua ontwerp praktisch niet van elkaar - dit zijn pilaren die zijn ingegraven of ingebed in beton. Het belangrijkste verschil is het dak. Het heeft drie hoofdtypen.

Enkele helling is de gemakkelijkste optie . Een hellend dak is een polycarbonaatplaat die op steunen van verschillende afmetingen wordt gelegd. De natuurlijke helling voorkomt ophoping van water en sneeuw. Het is ook noodzakelijk om goten in de buurt van de overkapping te bouwen. Het type hellend dak is geschikt voor een kleine parkeerplaats en is ontworpen op basis van de grootte van het voertuig. De aangebouwde overkapping kan ook zo'n dak hebben.

De machinebescherming zal beter zijn en de materiaalkosten zullen lager zijn. De bouw vereist geen speciale vaardigheden en training.

Gable - het dak bestaat uit twee componenten, verbonden door een nok . Een zadeldak is het meest geschikt voor grote oppervlakken. Door de opbouw van de overkapping kunt u er een grote auto onder plaatsen. In tegenstelling tot het vorige type, bevindt de structuur zich meestal afzonderlijk.

Een zadeldak is betrouwbaarder en bestand tegen wind, maar het is moeilijker en duurder om het te installeren - er is meer materiaal nodig.

Gebogen - zo'n dak heeft een speciaal rond frame en is bedekt met materiaal van bovenaf . Op gewone gebouwen is zo'n dak niet gemaakt, meestal wordt het gebruikt voor schuren. De voordelen van dit ontwerp zijn integriteit en de bijna volledige afwezigheid van bouwafval (polycarbonaat is verpakt in een hele plaat). Omdat het materiaal voor installatie niet wordt gesneden, ontstaat er een extra belasting door buigen - het polycarbonaat kan barsten.

Het frame voor een gebogen dak wordt gemaakt volgens voorlopige berekeningen. Typisch fungeert zo'n dak als een ontwerpelement.

Op rekmateriaal

Voor de constructie van een luifel kunt u bijna alle bouwmaterialen gebruiken: baksteen, hout, metalen profiel en meer. Meestal is het rek gemaakt van hout of van een metalen profielpijp. Ze zijn populair geworden vanwege hun beschikbaarheid, lage kosten en gebruiksgemak.

Of het rek nu van hout of metaal is gemaakt, beide materialen hebben verzorging en onderhoud nodig. Omdat de luifel zich buiten bevindt, wordt deze blootgesteld aan atmosferische stress.

Om snelle slijtage van het materiaal te voorkomen, is het metaal geverfd en wordt het hout behandeld met speciale antiseptica.

Welk polycarbonaat kiezen?

Polycarbonaat is een zeer duurzaam bouwmateriaal. Qua uiterlijk lijkt het misschien fragiel en gewichtloos, maar het heeft gewoon unieke sterkte-indicatoren: het is 7 keer sterker dan gewoon plastic en glas - 200 keer.

Op het eerste gezicht lijkt polycarbonaat hetzelfde. Er zijn een groot aantal merken die verschillen in dikte en doel. De eigenschappen van het materiaal zijn afhankelijk van het polymeer dat in de samenstelling is opgenomen.

Polycarbonaat heeft veel voordelen:

• UV bescherming;
• lange levensduur;
• het is gemakkelijk om het materiaal te monteren en te verwerken, het kost niet veel tijd;
• dankzij de flexibiliteit van het dak kunt u elke gewenste vorm geven;
• vuurvast - polycarbonaat brandt niet;
• bestand tegen verhoogde belastingen;
• grote keuze aan tinten;
• vermogen om licht door te geven.

Bij het kiezen van een dakbedekkingsmateriaal moet u rekening houden met de dikte, kwaliteit, kleur en lichtdoorlatendheid. U moet ook rekening houden met de belasting van sneeuw en wind.

Voor een luifel moet u polycarbonaat van minimaal 4 millimeter gebruiken - het is beter als de dikte 8-10 millimeter is. En donkere kleuren zorgen voor een betere bescherming tegen de zon.

Dikte en dichtheid van polycarbonaat

De dikte van de platen is als volgt:

• 4 millimeter - gebruikt voor kassen en reclamestandaards;
• 6-8 millimeter - deze dikte is geschikt voor eenvoudige dakbedekking en installatie van scheidingswanden;
• 10 millimeter - geschikt voor verticale installaties.
• 16 millimeter - het is beter om daken met een zeer groot oppervlak te bedekken met polycarbonaat met deze dikte.

Het gebruik van een te grote dikte voor het dak van de luifel is oneconomisch. En door de geringe dikte kan de plaat doorbuigen.

Hoe hoger de dichtheid van het polycarbonaat, hoe zwaarder de platen zullen zijn . Een monolithisch dak zal duurder zijn: volgens zijn kenmerken heeft het een hogere dichtheid dan een honingraat, het buigt slechter - daarom is de prijs hoger. De dichtheid van cellulair polycarbonaat moet hoger zijn dan 0,72 g/m3. Een materiaal met een lagere index is misschien niet eens bestand tegen hagel.

Polycarbonaat kleur

Alleen vertrouwde fabrikanten kunnen garanderen dat polycarbonaat geen ultraviolette stralen doorlaat. Dergelijk materiaal wordt geproduceerd met inachtneming van alle eisen en kwaliteitsnormen en het oppervlak wordt beschermd door een speciale polymeerfilm. Het op deze manier geproduceerde polycarbonaat heeft een lange levensduur, verliest geen kleur, stoot geen schadelijke stoffen uit en de structuur verslechtert niet na verloop van tijd.

De tint van polycarbonaat wordt gekozen rekening houdend met uw eigen voorkeuren. Er is maar één advies dat hier kan worden gegeven - de kleuren moeten worden gecombineerd met de rest van de architectuur van de site.

Het is beter om een carport te monteren van een materiaal met een matte afwerking zodat de zon de auto niet opwarmt.

Hoe het zelf te doen?

De geschatte parameters voor een carport moeten als volgt zijn: breedte met 1-2 meter en lengte met 1 meter meer dan de auto zelf. Als u beschutting voor twee auto's nodig heeft, moet u 80 centimeter toevoegen aan de breedte tussen de voertuigen en nog eens 1 meter vanaf de zijkanten . De hoogte van de polycarbonaatstructuur is maximaal 2,5 meter.

Als het dak van het gebouw hoger is dan dit niveau, is de auto niet beschermd tegen slecht weer.

Welke materialen zijn nodig?

Ondersteunende structuur of boog. Als er zo'n gereedschap "op voorraad" is - een pijpenbuiger, kun je het zelf bouwen. Zo niet, dan kunnen alle benodigde onderdelen bij een bouwbedrijf worden besteld:

• metalen profiel 20x40 mm - voor draaibanken;
• metalen profiel 60x40 of 60x60 millimeter - voor gordingen;
• metalen profiel 80x80, 60x60 en 100x100 millimeter - voor ondersteunende pilaren;
• steenslag, grind of een mengsel van cement en zand;
• druk ringen;
• zelftappende bouten;
• als de luifel op een stevig platform wordt geïnstalleerd, zijn ankerbouten nodig;
• polycarbonaat 10 millimeter dik.

Zelfs zonder ervaring en speciale vaardigheden is het realistisch om met uw eigen handen een carport van polycarbonaat te bouwen. Om dit te doen, moet u het advies en de instructies van professionals volgen, dan zal de structuur zijn functies volledig vervullen en zeer lang meegaan.

Waar te beginnen?

De constructie van een overkapping moet, net als elk ander object, volgens een speciaal plan worden uitgevoerd. Zelfs voor een klein vizier van polycarbonaat moet u van tevoren de volgorde van acties plannen. Dit zal u helpen geen fouten te maken, geen enkele fase over te slaan, en u hoeft ook geen tijd te besteden aan het analyseren van de structuur en fondsen om beschadigd materiaal te kopen.

Belangrijk! Het is noodzakelijk om rekening te houden met alle nuances en deze te onthouden: de geschatte grootte, de vorm van het gebouw, de dikte en het type materiaal, de gewenste schaduw, de lichttransmissie van het polycarbonaat, het weer dat in een bepaalde regio heerst, de richting en kracht van de wind.

Allereerst moeten al uw ideeën en plannen op de foto worden afgebeeld, dat wil zeggen, maak een schematische tekening van een carport voor de auto . Het zal natuurlijk bij benadering blijken te zijn, maar het zal al duidelijk zijn wat je wilt en of er een reële kans is om het project tot leven te brengen.

Hoe maak je een tekening op?

De belangrijkste taak van het bouwen van een carport begint met een blauwdruk. Verdere acties en het eindresultaat, evenals de betrouwbaarheid en veiligheid van de constructie, zijn afhankelijk van de nauwkeurigheid van de berekeningen.

Polycarbonaat is een vrij populair bouwmateriaal en deze bekendheid heeft een grote rol gespeeld . Er zijn veel foto's en tekeningen voor autoluifels op internet. Het is niet nodig om speciale technische en technische kennis te verwerven - het volstaat om de optie te kiezen die aan het verzoek voldoet.

Het kan ook geen kwaad om aandacht te besteden aan de klimatologische omstandigheden van een bepaalde regio en het gekozen schema (voor welk weer het bladerdak bedoeld was).

Hoe maten kiezen?

Het gevonden schema kan ook kant-en-klare berekeningen voor materialen bevatten. In een ander geval moet het alleen worden gecorrigeerd, hier is het de moeite waard om te overwegen dat de overkapping geen muren heeft, wat betekent dat het dak "met een marge" moet zijn:

• voor een aangebouwde constructie moet het dak 30 centimeter boven de steun uitsteken;
• voor een stationaire overkapping is ook een marge van 30-40 centimeter vereist;
• de optimale hoogte is 2, 2 meter, maar niet meer dan 2, 5, en het laagste punt van de constructie is niet minder dan 1, 8 meter.

Hoe monteer je een luifelframe en draaibank?

Eerst moet u een markering maken waar de verticale steunen zich bevinden. Als er bijvoorbeeld een hek in de buurt is, dat één kant van de overkapping wordt, en de palen van het hek zich op een afstand van twee meter bevinden, dan zullen aan de andere kant de steunen op dezelfde afstand worden geplaatst.

Bij de uiterste markeringen moet je in kleine houten pinnen rijden en er een draad of touw tussen trekken

Vervolgens moet u gaten maken voor de steunen. Hier is een speciaal gereedschap voor: een motorboor. Hiermee zal het werk gemakkelijker en sneller zijn, maar omdat het een hoge prijs heeft, is het niet rendabel om apparatuur voor meerdere pits te kopen. De boormachine kan gehuurd of geleend worden van vrienden. De diepte van de put voor de ondersteuning moet ongeveer 1,2 meter zijn en de breedte moet 10 centimeter zijn. Het gat moet zich in een strikt verticale positie bevinden. Om het "boorproces" gemakkelijker te maken, raden experts aan om het gereedschap meerdere keren te verwijderen om het van de grond te verwijderen.

Metalen palen worden in de afgewerkte putten geïnstalleerd, het is beter om de installatie te controleren met een waterpas of loodlijn, dan worden ze met beton gegoten en ongeveer 10 dagen bewaard totdat de massa sterker en hard wordt.

Het advies! Je kunt de palen uitlijnen met een touw. Markering wordt aangebracht op de uiterste steunen en er wordt een touw langs getrokken, waarna alle andere steunen er langs worden gesneden.

Nadat het beton is uitgehard, kan begonnen worden met het plaatsen van het frame . Het metalen profiel voor de bovenste omsnoering wordt eerst gelast.

Nadat het frame is gemonteerd, worden de bogen onder het dak geïnstalleerd. U kunt het metalen profiel zelf buigen of contact opnemen met de vakmensen. Bedrijven die gespecialiseerd zijn in dergelijke diensten hebben speciale machines, zodat de productie snel en nauwkeurig zal plaatsvinden, in overeenstemming met alle gespecificeerde parameters. Dergelijke bogen kunnen direct worden gelast, zonder voorafgaande montage.

De volgende stap is het maken van de draaibank . Het meest optimaal is de locatie van de bogen op dezelfde afstand van elkaar, het werk wordt gemakkelijker, omdat de jumpers volgens hetzelfde patroon worden gesneden.

Hoe polycarbonaat te repareren?

Nadat alle metalen buizen zijn gelast, worden ze behandeld met een oplossing die corrosie voorkomt, gegrond en geverfd. Nadat alle lagen zijn opgedroogd, kunt u beginnen met het installeren van het polycarbonaat.

Belangrijk! Als de keuze viel op cellulair polycarbonaat, moet het materiaal zo worden gelegd dat er geen water naar binnen komt. Het niet opvolgen van dit advies zal leiden tot de vorming van luchtbellen in de plaat. Van de esthetische kant ziet het er onaantrekkelijk uit. Het schoonmaken kost daardoor veel tijd en moeite.

Er zijn verschillende methoden om polycarbonaat te bevestigen, de allereerste is met schroeven . Nadat de nodige markeringen op het vel zijn aangebracht, wordt het gesneden. Dit gebeurt zonder de beschermfolie te verwijderen en de plaat wordt met de beschermde kant naar boven op het metalen frame gelegd. Bij het plaatsen van een gebogen dak wordt polycarbonaat alleen langs de kanalen gebogen. Het dak wordt met zelftappende bouten aan het frame bevestigd. Om het materiaal niet te beschadigen, moet u de gaten van tevoren voorbereiden, hun maat moet groter zijn dan de diameter van de bevestigingsmiddelen. Als u deze regel niet volgt, zal het polycarbonaat als gevolg van het temperatuurverschil uitzetten of krimpen en zullen er scheuren in het oppervlak ontstaan. De steek tussen de bouten moet tussen de 35 en 45 centimeter zijn. Voor de stevigheid en afdichting van de verbinding kunnen siliconen gecoate ringen met een diameter van 30 millimeter worden gebruikt.

Ook wordt voor de installatie van polycarbonaat op verschillende materialen (hout, kunststof, metaal) een speciale lijm gebruikt . Voor de verbinding met het metalen profiel wordt epoxylijm gebruikt. Als de structuur wordt beïnvloed door plotselinge temperatuurveranderingen, is siliconenlijm voldoende. Het temperatuurbereik is -45 - +125 graden.

Fabrikanten produceren veel lijmmerken, maar voor polycarbonaat is het beter om oplosmiddelvrije formuleringen te gebruiken, omdat deze het oppervlak van het materiaal beschadigen.

Hier zijn enkele tips voor het werken met polycarbonaat

• Als de plaatdikte niet groter is dan 8 millimeter, wordt het aanbevolen om een constructiemes te gebruiken om te snijden, voor een grotere waarde van deze parameter - een cirkelzaag met kleine tanden.
• Zodat de sneeuw van de luifel naar beneden rolt, worden de platen langs de helling gemonteerd en voor een gebogen structuur worden ze gebogen in de richting van de polycarbonaatribben.
• Zodat er na het snijden geen rafels zijn en de randen gelijk zijn, is het noodzakelijk om de plaat op een hard oppervlak te snijden.
• Om een gat voor de bouten te maken, is het beter om een boor met een metaalboor te nemen. Ze hoeven alleen tussen de ribben te worden geplaatst die het polycarbonaat verstevigen. Hierdoor kan condenswater beter uit de plaat worden afgevoerd.
• Cellulair polycarbonaat moet zo worden geplaatst dat de honingraat verticaal staat. Dit wordt gedaan zodat water zich niet ophoopt in het materiaal en vervolgens niet "bloeit". Hittebestendige tape is in dit geval niet geschikt: er zal zich nog steeds vocht binnenin ophopen.
• Voor 10 mm polycarbonaat mogen de bevestigingsmiddelen niet meer dan 50 centimeter uit elkaar worden geplaatst. Bij dikker materiaal loopt de afstand op tot 85 centimeter.
• De daklat waarop het polycarbonaat wordt gelegd, moet aan een aantal voorwaarden voldoen. Hoe platter het dak, hoe kleiner de afstand tussen de lateien. Dit moet worden gedaan om te voorkomen dat het polycarbonaat doordringt, omdat niet alleen water na regen, maar ook sneeuw zich op het oppervlak kan ophopen. De optimale helling is 50 graden.

Indien mogelijk is het beter om de voorkeur te geven aan een gebogen structuur: deze is bestand tegen zware belastingen. Als er polycarbonaat met een dikte van 16 millimeter wordt gebruikt voor de gewelfde luifel, kun je zonder de latten. Maar de steunpilaren mogen niet verder dan 2, 3 meter van elkaar worden geplaatst.

Veel materialen kunnen worden vervangen door polycarbonaat, het is duurzaam, beschermt tegen ultraviolette stralen, is van plastic en kan worden gebruikt voor thermische bescherming . Als u alle nuances hebt voorzien en berekend, kunt u serieuze kosten vermijden en een uniek ontwerp maken.

Bij het bouwen van een carport voor een auto moeten drie hoofdregels in acht worden genomen: nauwkeurigheid van berekeningen, aanvaardbaarheid van materialen en verbeeldingskracht.