Het Splitsysteem Koelt Niet: De Redenen Waarom Het Niet Goed Koelt In Het Appartement Of Met Hete Lucht Blaast. Wat Eraan Te Doen?

Inhoudsopgave:

Video: Het Splitsysteem Koelt Niet: De Redenen Waarom Het Niet Goed Koelt In Het Appartement Of Met Hete Lucht Blaast. Wat Eraan Te Doen?

Video: Het Splitsysteem Koelt Niet: De Redenen Waarom Het Niet Goed Koelt In Het Appartement Of Met Hete Lucht Blaast. Wat Eraan Te Doen?
Video: Redden we de bij? En dus ook de mens? 2024, Maart
Het Splitsysteem Koelt Niet: De Redenen Waarom Het Niet Goed Koelt In Het Appartement Of Met Hete Lucht Blaast. Wat Eraan Te Doen?
Het Splitsysteem Koelt Niet: De Redenen Waarom Het Niet Goed Koelt In Het Appartement Of Met Hete Lucht Blaast. Wat Eraan Te Doen?
Anonim

Split-airconditioners in huizen en appartementen hebben al lang verdrongen raam-airconditioners. Ze zijn nu in de grootste vraag. Bovendien is de moderne airconditioner in het koude seizoen ook een luchtverhitter geworden, ter vervanging van de oliekoeler.

In het tweede jaar van actieve werking wordt de koelcapaciteit van het split-systeem merkbaar verminderd - het koelt veel slechter. Maar het is altijd mogelijk om het probleem zelf op te lossen.

Afbeelding
Afbeelding

Wat zit er in een split-airconditioner?

Split-airconditioner is een systeem dat is verdeeld in externe en interne blokken . Dit is de enige reden waarom het zeer effectief is. Raam-airconditioners konden niet opscheppen over zo'n eigenschap.

De binnenunit bevat een luchtfilter, een ventilator en een spoel met een radiator, in de pijpleiding waarvan freon circuleert. In het externe blok bevindt zich een compressor en een tweede spoel, evenals een condensor, die helpt om freon van gas terug naar vloeistof om te zetten.

In alle soorten en soorten airconditioners absorbeert freon warmte wanneer het verdampt in de verdamper van de binnenunit. Hij geeft het terug als het condenseert in de condensor van de buitenunit.

Afbeelding
Afbeelding

Split airconditioners variëren in type en capaciteit:

  • met een aan de muur gemonteerde binnenunit - tot 8 kilowatt;
  • met vloer en plafond - tot 13 kW;
  • cassettetype - tot 14;
  • kolom en kanaal - tot 18.

Zeldzame typen split-airconditioners staan centraal en systemen met een buitenunit op het dak geplaatst.

Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding

Essentiële elementen

Dus verdampende en condenserende freon (koelmiddel) circuleert in de spoel (circuit). Zowel de binnen- als buitenunits zijn voorzien van ventilatoren - zodat de warmteopname in de ruimte en afvoer naar de straat meerdere malen sneller gaat. Zonder ventilatoren zou de verdamper van de binnenunit de spoel snel verstoppen met ijspluggen van dezelfde freon en zou de compressor in de buitenunit stoppen met werken. Het doel van de fabrikant is om het energieverbruik van zowel de ventilatoren als de compressor te verminderen - ze verbruiken ook meer stroom dan andere blokken en samenstellingen.

Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding

De compressor drijft freon door het gesloten systeem van de airconditioningleidingen. De dampdruk van freon is laag, de compressor wordt gedwongen deze te comprimeren. De vloeibaar gemaakte freon warmt op en geeft warmte af aan de buitenunit, die wordt "weggeblazen" door de daar geplaatste ventilator. Nadat het vloeibaar is geworden, passeert freon de pijpleiding van de binnenunit, verdampt daar en neemt warmte mee. De ventilator van de binnenunit "blaast" de kou in de lucht van de kamer - en de freon gaat terug naar het buitenste circuit. De kringloop is gesloten.

Afbeelding
Afbeelding

Beide blokken hebben echter ook een warmtewisselaar. Het versnelt de afvoer van warmte of koude. Het is zo groot mogelijk gemaakt - voor zover de hoofdblokruimte dit toelaat.

"Route", of koperen buis, verbindt de buitenunit met de binnenunit. Er zijn er twee in het systeem. De buisdiameter voor gasvormig freon is iets groter dan voor vloeibaar freon.

Afbeelding
Afbeelding

Storingen

Elk van de elementen en functionele eenheden van de airconditioner is belangrijk voor zijn nauwkeurige en efficiënte werking. Ze allemaal in goede staat houden is de sleutel tot de werking van de airconditioner gedurende vele jaren.

Stroomproblemen

Door de lage spanning, als deze bijvoorbeeld van chronische zomeroverbelasting naar 170 volt (van de standaard 220 volt) valt, zal de compressor niet inschakelen. De airconditioner zal werken als een ventilator. Koppel hem los van het lichtnet en wacht tot hij minimaal 200 volt heeft bereikt: de compressor laat een afwijking van 10% van het normale toe. Maar als het einde van de spanningszakking niet zichtbaar is, koop dan een stabilisator die is ontworpen voor een belasting van meer dan 2 kW.

Afbeelding
Afbeelding

Niet genoeg freon

Freon verdampt langzaam door microscopisch kleine openingen in de verbindingen die in de loop van de tijd verschijnen. Er zijn verschillende redenen voor het ontbreken van freon:

  • fabrieksfout - aanvankelijk te weinig freon;
  • een aanzienlijke toename van de lengte van de interblock-buizen;
  • er is een inbreuk gemaakt tijdens het transport, onzorgvuldige installatie;
  • de spoel of buis is aanvankelijk defect en lekt snel uit.

Als gevolg hiervan warmt de compressor onnodig op en probeert druk op te bouwen die niet kan worden bereikt. De binnenunit blijft blazen met warme of licht gekoelde lucht.

Vóór het aanvullen worden alle leidingen gecontroleerd op een opening: als de freon verdampt, kan deze onmiddellijk worden gedetecteerd. Het gevonden gat is gedicht. Vervolgens wordt het freoncircuit geëvacueerd en bijgetankt.

Afbeelding
Afbeelding

De ventilator is kapot

Door uitdroging, de ontwikkeling van al het smeermiddel, kraken en kraken de lagers als de propeller nog draait - dan brokkelen ze helemaal af. De propeller kan vastlopen. Dit gebeurt vaak wanneer de buiten- of binnenunit te vuile, stoffige lucht afkoelt. Door stofafzettingen en losse lagers raakt de propeller na verloop van tijd nabijgelegen onderdelen (behuizing, roosters, enz.) of scheuren door de dagelijkse temperatuurdaling.

Afbeelding
Afbeelding

Als de lagers intact zijn, valt het vermoeden op de wikkelingen. Na verloop van tijd vervagen ze: de lak van de emaille draad wordt donkerder, barst en pelt af, er verschijnen turn-to-turn sluitingen. De ventilator staat eindelijk "op". Storingen in het bord (de contacten van de schakelrelais zitten vast, de vermogenstransistorschakelaars zijn doorgebrand) kunnen ook de oorzaak zijn van de storing. Defecte motor en/of propeller worden vervangen. Dat geldt ook voor de relais en toetsen op de besturingskaart.

Afbeelding
Afbeelding

De modus omschakelklep is kapot

Hiermee kan de airconditioner overschakelen naar de modus voor ruimteverwarming en vice versa. Het informatiepaneel van de airconditioner (LED's, display) zal zo'n storing niet melden, maar de airconditioner kan daarentegen alleen warme lucht blazen. Als exact dezelfde klep wordt gevonden, wordt deze volledig verwijderd. Hiermee verdwijnt ook de verwarmingsfunctie.

Afbeelding
Afbeelding

Verstopte buizen

Freon die kookt vanwege het onvermogen om de koeler te bereiken, zal je de kou beroven. Maar een storing wordt aangegeven door ijsvorming op een van de leidingen die naar de binnenunit leiden.

De compressor draait bijna continu. De verstopping kan worden verwijderd door te blazen met perslucht of hydraulisch te pompen.

In geval van mislukte reiniging de buis is eenvoudig veranderd.

Afbeelding
Afbeelding

Compressor kapot

De ventilatoren draaien zonder koeling. De compressor is ofwel vastgelopen, of de elektrische condensatoren, die de rol van een regelcircuit spelen, zijn defect, of de thermostaat is beschadigd, waardoor de compressor wordt beschermd tegen oververhitting. Het vervangen van al deze onderdelen ligt binnen de macht van elke gebruiker.

Afbeelding
Afbeelding

Gebroken sensoren

Drie sensoren: aan de inlaat, uitlaat van de binnenunit en een gemeenschappelijke, die de temperatuur in de kamer controleert. Er zijn twee opties: de compressor wordt zelden in- of uitgeschakeld. Een ervaren vakman zal onmiddellijk een defect van deze thermistoren vermoeden, die de ECU verkeerde signalen geven .… Hierdoor bevriest de ruimte of koelt deze niet goed af.

Afbeelding
Afbeelding

ECU defect

De elektronische besturingseenheid bevat een ROM en een processor, uitvoerende elementen - hoogvermogentransistorschakelaars en relais.

Als hun vervanging niet werkte, valt het vermoeden op een defecte processor - de fout zit in de veroudering van de halfgeleiderchip, firmwarefouten, microscheuren in de nanostructuur van microschakelingen en in het meerlagige bord zelf.

Tegelijkertijd stopte de airconditioner met koelen. Optie - vervanging van het bord.

Afbeelding
Afbeelding

Verstopte filters

In beide blokken zijn mesh-filters aanwezig. De luchtstroom wordt verminderd, niet alle koude komt de kamer in. Ongebruikte koude wordt in de vorm van ijs op een van de buizen afgezet. Als je de verstopte filters negeert, kom je een verstopte ventilator en verdamper tegen.

Aanbevolen: