Sneeuwblazer (85 Foto's): Kenmerken Van Sneeuwblazers, Hoe Kies Je Riemen Voor Sneeuwblazers? Een Motor Kiezen Voor Sneeuwploeguitrusting, Beoordelingen Van Eigenaren Van Verschill

2024 Auteur: Beatrice Philips | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-18 12:21

Sneeuwruimen is verplicht tijdens het winterseizoen. En als dit in een privéhuis kan worden opgelost met een gewone schop, dan hebben stadsstraten of industriële gebieden het gebruik van sneeuwblazers nodig.

Een beetje geschiedenis

Rusland wordt met recht beschouwd als het meest noordelijke land. "Maar hoe zit het met Noorwegen, Canada of bijvoorbeeld Alaska?" - experts in geografie zullen vragen en ze zullen natuurlijk gelijk hebben. Maar met deze verklaring is het noorden helemaal niet de richting of nabijheid van de poolcirkel, maar klimatologische omstandigheden. En hier is er bijna niemand die de genoemde verklaring betwist.

De winter in het grootste deel van het uitgestrekte grondgebied van Rusland duurt maximaal zes maanden, en in sommige gebieden zelfs 9 maanden . En opnieuw zullen experts ruzie maken en beweren dat de winter is als in een lied uit een beroemde film: "… en december, en januari en februari …". Maar de winter, zo blijkt, is niet beperkt tot de dagen van de kalender - het komt wanneer de thermometers temperaturen onder "0" aangeven, en dit moment valt bijna overal in Rusland vóór 1 december. En als dit zo is, dan begint de sneeuw soms al eind oktober te vallen, en als het niet op tijd wordt verwijderd, zal het tegen het einde van de winter (half maart) gemakkelijk de werven vullen, niveau de stoepranden en laat de heggen zakken. En wat zal er gebeuren in april, wanneer dit alles actief begint te smelten?..

Sinds de oudheid is een sneeuwschop een van de verplichte gereedschappen gebleven die in de schuren van Russen worden bewaard.

In de Noord-Russische, Oeral- en Siberische dorpen is het niet verwijderen van sneeuw na een sneeuwval altijd beschouwd als het toppunt van onfatsoenlijkheid . Zelfs de ouderen probeerden het zo snel mogelijk te doen.

In de 20e eeuw probeerden ze dit harde werk te mechaniseren, net als veel andere dingen, en dit is hoe sneeuwblazers verschenen (simpelweg - sneeuwblazers). In steden waren dit vrij grootschalige zelfrijdende eenheden, met als belangrijkste taak het verwijderen en laden van sneeuw in een vrachtwagen om het de stad uit te vervoeren.

In particuliere boerderijen regeerde de sneeuwschop nog steeds. Ja, om in de vroege ochtend een lichte sneeuwbal achter te laten voor een jonge, gezonde man - in plaats van ochtendoefeningen. Als de gezondheid echter niet meer hetzelfde is, of de sneeuwbal niet zo licht is, of het gebied dat moet worden verwijderd te groot is, wordt opladen zwaar vermoeiend werk.

Aan het einde van de 20e eeuw begonnen eindelijk kleine sneeuwblazers in de uitverkoop te verschijnen ., aangepast voor sneeuwruimen op werven en op het grondgebied van particuliere huishoudens.

Eigenaardigheden

De hoofdtaak van een sneeuwblazer, zoals de naam al doet vermoeden, is het verwijderen van gevallen of samengeperste sneeuw.

De Eskimo's hebben enkele tientallen kenmerken van de toestand van de sneeuw . In Europese talen is de houding ten opzichte van sneeuw niet zo attent, maar dit betekent niet dat de sneeuw altijd hetzelfde is. Het kan los en licht zijn (bijvoorbeeld alleen uitgevallen), dicht en zwaar (aangekoekt gedurende meerdere maanden), gedrenkt in smeltwater (deze variëteit is los en aanzienlijk in gewicht).

Om de gebieden vrij te maken van een verscheidenheid aan sneeuw, werd sneeuwverwijderingsapparatuur uitgevonden.

Verse lichte sneeuw kan worden verwijderd met een schop of de eenvoudigste sneeuwploeg, maar om zwaardere sneeuw te verwerken, moet u een serieuzere machine gebruiken. Sneeuwblazers verlagen de arbeidskosten aanzienlijk door de reinigingstijd tot 5 keer te verkorten, terwijl ze ook de fysieke kracht van de persoon die het doet besparen.

De machine reinigt niet alleen het oppervlak, maar gooit ook sneeuw en je kunt een model aanschaffen dat dit in elke gewenste richting doet op een afstand van 1 tot 15 meter.

Apparaat en werkingsprincipe

De wens om een universele sneeuwploegtechniek te creëren heeft geleid tot de activering van ontwerpideeën in verschillende richtingen. Verschillende fabrikanten houden zich bezig met de productie van dergelijke apparatuur en daarom werden verschillende prototypes als basis genomen. Het belangrijkste principe blijft hetzelfde: de machine moet wat ruimte vrijmaken van de sneeuw en de verwijderde sneeuw zelf in de juiste richting verplaatsen.

Het ontwerp van de sneeuwblazer is gebaseerd op verschillende belangrijke componenten:

• een lichaam dat een dragende en beschermende functie vervult;
• controles;
• motor (elektrisch of verbrandingsmotor);
• een knoop die sneeuw verzamelt;
• sneeuw vallende knoop;
• knooppunten die zorgen voor de mobiliteit van de unit (voor zelfrijdende modellen).

Het eenvoudigste ontwerp van een sneeuwblazer is een sneeuwblazer, die de sneeuw gewoon naar voren gooit terwijl deze reist, daarom wordt het soms een elektrische schop genoemd.

Structureel implementeren sneeuwblazers een van de twee werkingsprincipes van een sneeuwblazer

• De vijzels geleiden de verwijderde sneeuw in de goot (dit is de zogenaamde eentrapsregeling). In dit geval moet u twee bewerkingen tegelijk combineren, hiervoor draaien de schroeven met een zeer hoge snelheid. Als zo'n auto onverhoopt een object tegenkomt dat verborgen is in een sneeuwbank, is pech onvermijdelijk. Daarom wordt het niet aanbevolen om een eentraps sneeuwblazer in een onbekend gebied te gebruiken.
• In de tweede versie, het sneeuwopvangsysteem (vijzels) worden gescheiden van de rotor en werpen de sneeuw in een tweetraps opstelling. De vijzels van dergelijke machines hebben een lagere snelheid en dit voorkomt onverwachte stops of stoten, waardoor het mogelijk is om de unit te gebruiken voor het reinigen van onbekende gebieden waar verschillende objecten onder de sneeuw kunnen worden verborgen.

Het ontwerp omvat een verbrandingsmotor die speciaal is aangepast of ontwikkeld voor sneeuwblazers en motoblocks. Zoals bij elke benzinemotor gebeurt het starten vanaf een bougie, hetzij door middel van een elektrische starter of een startkoord. Het brandstof-luchtmengsel wordt via een afgestelde carburateur in de motorcilinder gevoerd.

Bij zelfrijdende modellen worden de wielen aangedreven via een versnellingsbak en versnellingsbak.

De vijzels worden ook aangedreven door een tandwielkast. Er kunnen verschillende soorten transmissies worden gebruikt: zeer zelden - V-snaren, vaker - versnellingen.

Sommige modellen kunnen worden uitgerust met een roterende borstel, die een extra oppervlaktebehandeling mogelijk maakt, vergelijkbaar met vegen.

Zo'n machine kan het gebied zelfs in het warme seizoen van gevallen bladeren en stof vegen

Voor opslag worden veel modellen geleverd met een speciale hoes waarmee u de machine kunt isoleren van stof en vuil tijdens langdurige opslag, meestal enkele maanden, tot het volgende seizoen.

Soorten en hun kenmerken

De variëteiten van sneeuwruimapparatuur kunnen worden ingedeeld op basis van een aantal parameters. Ten eerste door de aard van het werkoppervlak, en ten tweede door de grootte en natuurlijk door de aard van de energie die voor het werk wordt gebruikt, door de afstand van sneeuwgooien, enzovoort …

De verdeling van auto's naar gewicht is vrij primitief . Ze zijn ingedeeld in licht, middel en zwaar.

De eerste kan mini-sneeuwblazers worden genoemd . Ze worden meestal gebruikt voor vers gevallen ondiepe sneeuw (tot 15 cm) en hebben een massa van ongeveer 16 kg. Middelgrote units tot 7 liter. met. kunnen worden gebruikt voor dikkere verse sneeuw, ze hebben een propeller in de vorm van wielen, omdat ze een massa van 40-60 kg kunnen hebben. Zware krachtige machines zijn geschikt voor het werken op dichte, oude sneeuw en ijs. Deze categorie sneeuwblazers is in staat om te werken op sneeuw met een dikte van 40 cm of meer. Een enorme auto crasht in een sneeuwbank en gooit 15-20 meter sneeuw. De massa van dergelijke eenheden kan oplopen tot 150 kg.

Verschillende fabrikanten produceren modellen met benzine- of elektromotoren . Sneeuwblazers op benzine zijn meestal krachtiger, tot 15 pk. met. Elektrische modellen hebben een inhoud van niet meer dan 3 liter. met. Het is duidelijk dat deze laatste vaak letterlijk gebonden zijn aan een elektriciteitsbron en niet autonoom kunnen werken. Batterijmodellen zijn wat mobieler. Benzineauto's kunnen natuurlijk niet op de openbare weg rijden, ze zijn beter vervoerd, maar vanwege hun hoge vermogen en mobiliteit kunnen ze worden gebruikt om vrij grote gebieden schoon te maken, ook die ver van de "beschaving" die geen elektrische netwerk. De krachtigste sneeuwblazers hebben een dieselmotor. Ze worden in de regel in zeer grote gebieden (bijvoorbeeld op luchthavens) gebruikt en kunnen niet als huishoudelijke apparaten worden geclassificeerd.

Sneeuwploeghulpstukken van dergelijke machines kunnen een sneeuwploeg, een blaasborstel en andere even effectieve hulpstukken omvatten.

Het onderhoud van elektrische modellen is veel eenvoudiger: ze zullen niet zonder benzine komen te zitten, het is niet nodig om de olie te verversen - sluit het gewoon aan op een stopcontact met een spanning van 220 volt (het belangrijkste is dat er stroom in zit). U moet ook de locatie van de kabel in de gaten houden: als deze in een werkende sneeuwblazer komt, zal deze breken.

Elektrische batterijmodellen zijn wat mobieler . Maar hun mogelijkheden worden ook beperkt door de noodzaak om de batterij op te laden. Dergelijke modellen zijn geschikt voor relatief kleine gebieden, die in een half uur kunnen worden verwijderd.

Werken met elektrische modellen in diepe sneeuw is zeer problematisch, de prestaties van de machines zijn laag en ze kunnen zelf niet bewegen, daarom is bij hevige sneeuwval aanzienlijke fysieke kracht vereist om de auto over het grondgebied te verplaatsen.

Auto's met een verbrandingsmotor kunnen worden onderverdeeld in auto's die onafhankelijk kunnen bewegen en niet-zelfrijdende auto's.

In het eerste geval kan de massa van de sneeuwblazer meer dan een halve centimeter bedragen. De machines zijn uitgerust met een besturingssysteem, hebben aandrijfwielen of rupsbanden met een hoog cross-country vermogen.

Niet-zelfrijdende modellen zijn lichter, hun motorvermogen is lager (tot 4 liter. van.). Natuurlijk zijn de mogelijkheden van een dergelijk apparaat veel minder.

Benzinemodellen worden gelanceerd met een koord, wat een vrij serieuze inspanning vereist, waardoor een ruk ontstaat. Alleen dure en zware modellen hebben een elektrische starter en een batterij, wat hun gewicht aanzienlijk verhoogt. De elektromotor start met een simpele druk op de knop en kan voor ouderen veel handiger zijn.

Benzine-eenheden hebben in de regel ook een grotere grip: tot 115 cm breed en tot 70 cm hoog. Elektrische apparaten zijn twee keer zo bescheiden.

Sommige machines zijn bovendien uitgerust met een sneeuwbreker en kunnen worden gebruikt om moeilijke sneeuwblokkades te verwijderen.

Vijzels in vijzelmodellen kunnen glad of gekarteld zijn . De laatste kunnen gemakkelijk omgaan met aangekoekte sneeuw.

Fabrikanten voorzien de boorpunt soms van een rubberen pad. Er wordt aangenomen dat een dergelijke eenheid minder schade toebrengt aan verschillende soorten decoratieve elementen die mogelijk onder de sneeuw verborgen zijn.

De meeste elektrische modellen zijn uitgerust met een kunststof vijzel, dergelijke machines zijn totaal ongeschikt voor het werken met aangekoekte sneeuw en ijs.

Een kenmerk van de grondboormachines is het relatief korte bereik van sneeuwwerpen.

Krachtige benzinevijzels werpen het terug tot maximaal 5 meter, niet-zelfrijdende elektrische modellen zijn zelden in staat om sneeuw op 2 meter afstand van zichzelf te gooien.

In low-power sneeuwblazers, die soms sneeuwschoppen of sneeuwblazers worden genoemd, wordt sneeuw 1,5 meter naar voren gegooid.

Gecombineerde machines, die een vijzel- en roterende mechanismen combineren, kunnen sneeuw op een afstand van minimaal 8 meter werpen . De vijzel in dergelijke modellen draait relatief langzaam, de sneeuwmassa wordt dankzij de rotor aan de uitwerper geleverd, wat een aanzienlijke versnelling geeft, zelfs aan sneeuwblazers met een laag vermogen met motoren tot 3 liter. met.

Volgens de structuur van de werpeenheid zijn sneeuwblazers verdeeld in drie groepen:

• ongereguleerde (de richting en afstand van de afwijzing ingesteld door de fabrikant) - een dergelijk knooppunt is typerend voor goedkope modellen;
• met instelbare afwijzingsrichting - deze optie is geïnstalleerd op de meeste moderne sneeuwblazers;
• met instelbare richting en worpbereik - dit type kan worden aangeboden in zelfrijdende schroefrotormachines.

In het laatste geval kunnen er ook opties zijn: goedkoper, wanneer u de auto moet stoppen om de aanpassingen te wijzigen, en duurder, waarbij alle manipulaties onderweg kunnen worden gedaan. Hiervoor is onder de bedieningselementen een extra paar hendels voorzien. De ene verandert de horizontale richting van de apparaatpositie en de tweede dienovereenkomstig de verticale positie.

Als er geen dergelijk besturingssysteem is, moet u elke keer klaar zijn wanneer dat nodig is, de richting en afstand van het sneeuwwerpen veranderen, de machine stoppen (inclusief het uitschakelen van de motor) en het apparaat handmatig in de gewenste richting draaien met een speciale sleutel of omgaan met. U kunt de juistheid van de afstelling alleen testen door de motor te starten en te beginnen met werken. Als de instellingen niet correct waren, moet u alles opnieuw doen.

De sneeuwwerpknoop is ook anders . De metalen is geïnstalleerd op duurdere modellen, het is sterker, maar als het apparaat niet goed wordt bewaard, kan het corroderen. De plastic versie is een kenmerk van goedkope modellen, het is lichter, roest niet, maar bij strenge vorst wordt het nogal kwetsbaar en breekt het vaak door een onvoorzichtige slag.

De versnellingsbak van de sneeuwblazer kan worden onderhouden, het is noodzakelijk om periodiek de aanwezigheid te controleren en er olie in toe te voegen, soms moet het smeermiddel, in overeenstemming met de instructies, worden vervangen.

De onderhoudsvrije versnellingsbak impliceert geen enkele ingreep in de werking ervan.

Zelfrijdende benzine-sneeuwblazers zijn bijna altijd uitgerust met een versnellingsbak ., waardoor de snelheid van de eenheid kan worden gekozen, zowel tijdens bedrijf als tijdens manoeuvres. Dit maakt het mogelijk om de belasting en daarmee het brandstofverbruik te regelen. Met een optimale motorwerking kan het verbruik worden teruggebracht tot 1,5 liter per uur.

Ook het onderstel van zelfrijdende voertuigen kan variëren . Er zijn rupsmodellen. Ze worden gekenmerkt door hun verhoogde terreinvaardigheid en kunnen gemakkelijk werken op de moeilijkste oppervlakken. De wielversie kan verschillen in de grootte en diepte van het loopvlak, de diameter van de wielen en hun breedte. Bij het kiezen van een dergelijk model moet er rekening mee worden gehouden waarvoor de machine zal worden gebruikt. Werken op het oppervlak van asfalt of straatstenen vereist geen hoog terreinvermogen, en in dit geval zijn relatief smalle wielen, zelfs met een kleine diameter, voldoende. Als het zou moeten werken in omstandigheden waarin het onmogelijk is om de vlakheid van de grond te garanderen, zijn brede wielen met een diep loopvlak gerechtvaardigd.

Op duurdere modellen kunnen koplampen worden gemonteerd . Aangezien de dagen in de winter kort zijn, is deze factor belangrijk. Ook hebben duurdere eenheden verwarmde bedieningselementen; bij wintervorst wordt dit structurele element een serieuze hulp, waardoor de arbeidsproductiviteit toeneemt.

Veelzijdige machines die een aantal functies combineren met sneeuwruimen, kunnen maaidorsers worden genoemd. Dergelijke machines werken het hele jaar door. In de winter als sneeuwblazer, in de lente als cultivator, in de zomer als maaier en in de herfst als vrachtwagen om gewassen van het terrein te verwijderen.

De motoblock-versie van de sneeuwblazer is ook erg populair . In dit geval fungeert de achterlooptractor als tractor, waarop de sneeuwblazer als aanbouwdeel wordt gemonteerd.

Er zijn modellen die zijn aangepast voor aggregatie op een minitrekker.

De prijs van zo'n sneeuwblazer is veel lager in vergelijking met een elektrische en nog meer een benzine zelfrijdende unit met hetzelfde vermogen.

Beoordeling van de beste modellen

De verscheidenheid aan sneeuwruimapparatuur vereist een serieuze benadering van de selectie ervan. Er zijn veel fabrikanten, zowel in binnen- als buitenland. Er is een breed scala aan kosten voor deze apparaten. Dit is de reden waarom verkopers van huishoudelijke apparaten vaak verkoopbeoordelingen opstellen. Hun resultaat is vrij te verwachten. De goedkoopste samples worden niet per se de meest populaire, en de modellen, die rekening houden met de maximale wensen voor kwaliteit en functionaliteit, hebben integendeel vaak zo'n hoge prijs dat ze aan het einde van de beoordeling belanden. De winnaars zijn, zoals altijd, de middenboeren, die de meest optimale verhouding tussen kwaliteit en prijs combineren.

Traditioneel is er veel vraag naar producten die onder bekende merken worden vervaardigd: Daewoo, Honda, Hyundai, Husqvarna, MTD. Hier zijn, zoals ze zeggen, opmerkingen overbodig. Maar zoals vaak gebeurt, wordt het succes in dit geval bepaald door de populariteit van het merk, en helemaal niet door de verdiensten van het model.

In het laatste decennium worden steeds meer modellen geproduceerd door niet zo bekende bedrijven, waarvan de kwaliteit niet inferieur is en soms zelfs de parameters van producten van bekende fabrikanten overtreft. De huidige staat van transnationale bedrijven is zodanig dat hun machines niet altijd in de ondernemingen van het bedrijf kunnen worden vervaardigd - vaak vindt de assemblage plaats in landen die zich helemaal niet hebben bewezen in de machinebouw. De kwalificaties van de werknemers zijn laag en daarom kan de bouwkwaliteit aanzienlijk afwijken van de norm.

Beoordelingen van eigenaren van sneeuwblazers blijken niet altijd in het voordeel te zijn van de producten van bekende bedrijven. In Rusland gemaakte eenheden worden steeds populairder bij binnenlandse gebruikers, en ook in de voormalige USSR.

Sneeuwblazers van Russische bedrijven zoals Interskol, Calibre, Champion, Energoprom krijgen veel positieve feedback

Zoals de eigenaren opmerken, onderscheidt Russische apparatuur zich door betrouwbaarheid, velen verklaren dit door het gebruik van voornamelijk metaal als constructiemateriaal, terwijl ze in veel buitenlandse modellen proberen het te vervangen door plastic, wat in de omstandigheden van Russische bewegingen kan worden overwogen een serieus nadeel.

Daarnaast zijn dure buitenlandse modellen vaak niet te repareren.

Soms is het gewoon onmogelijk om reserveonderdelen te kopen en is het bestellen vrij duur. Dit is een ander argument in het voordeel van binnenlandse producenten. China is actief bezig met de ontwikkeling van de Russische markt voor sneeuwruimmachines en voorziet het niet alleen van redelijk hoogwaardige machines, maar ook van reserveonderdelen.

Een soort recensie op basis van feedback van eigenaren zou moeten beginnen met elektrische modellen

Koreaans bedrijf Daewoo , samen met apparaten die klachten hebben over de bouwkwaliteit, bieden ze ook zeer solide sneeuwblazers, met name het DAST 3000E-model. Voor de prijs moet dit apparaat als duur worden geclassificeerd (tot 20.000 roebel). Vermogen - 3 PK met., stalen rubberen vijzel met een diameter van 510 mm, gewicht iets meer dan 16 kg. De bediening is overzichtelijk, inclusief de automatische kabeloproller. De werprichting is handmatig instelbaar. Eentraps ontlading.

Voordelige sneeuwblazer aanbieding Toro en Monferme … Met een inhoud van maar liefst 1, 8 liter. met. sneeuwblazers hebben een aanvaardbare greepbreedte en een eentraps uitwerpsysteem. De boor is van plastic, dus het is gevaarlijk om het apparaat op onbekend terrein te gebruiken. Monferme produceert voornamelijk aggregaten voor lichte verse sneeuw ter waarde van ongeveer 10.000 roebel.

De beoordeling van goedkope benzine-sneeuwblazers kan ook worden overtroffen door de Koreaan model van een erkende fabrikant - Hyundai S 6561.

Motorvermogen is meer dan 6 liter.with., die, in combinatie met een hoge bouwkwaliteit, kan zorgen voor vele jaren betrouwbare werking van het apparaat. Het belangrijkste is om de basisregels voor zorg en bediening te volgen. Een mooie optie is een carburateurverwarming en autostart, al zit er ook een startkabel bij. Voor de automatische start wordt een batterij gebruikt, waardoor krachtige verlichtingsapparatuur op de auto is geïnstalleerd. Met een massa van 60 kg is de sneeuwblazer vrij mobiel en gemakkelijk te besturen. De machine gaat met succes om met sneeuw en gooit deze tot 11 meter hoog.

American Patriot PRO 655 E sneeuwblazer ondanks de relatief hoge prijs en de hoogste bouwkwaliteit is hij al beduidend inferieur aan het vorige model. Ten eerste is deze unit veel minder controleerbaar; om de machine een halve cent verder te draaien, zal het nodig zijn om de cheque op een van de aangedreven wielen uit te trekken. De sneeuwverwijderingsapparatuur zelf onderscheidt zich door een hoge productiviteit, maar met een sterke toename van de belasting op de vijzel worden de veiligheidsvingers afgesneden, wat kan wijzen op de lage sterkte van de legering die voor hun vervaardiging wordt gebruikt, maar deze fout, volgens naar enquêtes, is meer typerend voor machines die onder hetzelfde merk in China zijn geproduceerd …

De prijs van verschillende aanpassingen is hoger dan 50.000 roebel.

Russische machine "Interskol" SMB-650E , volgens de beoordelingen van gebruikers en verkopers van sneeuwruimapparatuur, blijkt het volgens een aantal indicatoren zelfs beter te zijn dan vergelijkbare in het buitenland gemaakte sneeuwblazers. Motor met een inhoud van 6,5 liter. met. is vergelijkbaar met de Honda GX-motor waarvoor er overal beschikbare reserveonderdelen zijn. Starten kan zowel handmatig als met een elektrische starter. Met de versnellingsbak kunt u de rijmodus wijzigen in zes bereiken, waaronder twee terug. De auto presteert goed op losse sneeuw, maar opeengepakte sneeuw kan een serieus obstakel zijn en u zult er geleidelijk aan moeten komen, waarbij u in verschillende benaderingen in kleine lagen afsnijdt. De prijs van de Russische eenheid ligt in de buurt van 40.000 roebel.

Kampioen van het Russische merk vertegenwoordigt behoorlijk concurrerende sneeuwblazers. Met een relatief laag vermogen van 5,5 liter. met. de machine, met een tweetrapsschema, kan een grote verscheidenheid aan sneeuw aan. De relatief lage prijs (tot 35.000 roebel) en hoge prestaties maken dit model erg populair. Opgemerkt moet worden dat de assemblage voornamelijk in China wordt uitgevoerd.

Chinese fabrikant RedVerg levert modellen met een hoge bouwkwaliteit, betrouwbare prestaties van eenheden. Sneeuwblazer RedVerg RD24065 heeft parameters die vergelijkbaar zijn met andere units van dezelfde klasse. Zonder transmissie is hij uitgerust met een vijfversnellingsbak en heeft hij een achteruitversnelling. Er is geen elektrische start. Dit is een van de meest budgetvriendelijke benzine-sneeuwblazers, de prijs zal nauwelijks hoger zijn dan 25.000 roebel.

Benzinemodellen kunnen worden beschouwd als een soort standaard voor deze klasse sneeuwblazers. Amerikaans bedrijf McCulloch … De compacte en efficiënte McCulloch PM55-eenheid heeft bijna alle beschikbare opties voor dergelijke machines geconcentreerd. Er is een elektrische start en aanpassing van de richting en het bereik van de kick, en handige bedieningselementen en een koplamp. De prijs van zo'n technisch denkwerk is echter hoger dan 80.000 roebel, en dit is misschien wel het enige nadeel.

En natuurlijk mogen de zware zelfrijdende sneeuwblazers niet ontbreken.

In de Hyundai S7713-T worden rupsbanden gebruikt voor de verplaatsing van de 140 kg zware eenheid . Het handige bedieningspaneel maakt het niet alleen mogelijk om de richting en snelheid van de beweging te veranderen, maar ook de richting, de werpafstand, zonder de sneeuwblazer te stoppen. De handvatten zijn verwarmd en de krachtige koplamp zorgt voor voldoende licht. De machine kan absoluut alle sneeuw zonder problemen verwijderen. Om de mogelijkheden van de eenheid en de prijs te evenaren - 140.000 roebel. Ervaren gebruikers vinden het enige nadeel een luidruchtige motor.

Frans bedrijf Pubert heeft zich gevestigd als fabrikant van betrouwbare huishoudelijke apparaten. De S1101-28 sneeuwblazer is geen uitzondering. De machine maakt gebruik van een tweetraps schema, waarmee hij bijna 20 meter sneeuw kan werpen. Ondanks het gewicht van de machine van 120 kg, is hij vrij gemakkelijk te besturen.

De keuze aan te koop aangeboden sneeuwblazers is erg breed en wordt alleen beperkt door de verbeeldingskracht en mogelijkheden van de koper.

Hoe te kiezen?

Zoals reeds opgemerkt, is de keuze van een sneeuwblazer een puur individuele aangelegenheid. Er moet rekening worden gehouden met een aantal parameters, waaronder niet de minste de zogenaamde ergonomie - het gemak van de opstelling van de bedieningselementen. Bedenk ook vooraf (in ieder geval bij benadering) welke hoeveelheden sneeuw er verwijderd moeten worden. Het is raadzaam om je voor te stellen welk gebied schoongemaakt gaat worden, met welke frequentie, of er een stroombron nodig is of, beter nog, een unit met een verbrandingsmotor. De kwestie van de opslag van de verwijderde sneeuw is ook belangrijk: waar zal het gebeuren, of het moet worden verwijderd, of zal het tot het voorjaar blijven liggen met de verwachting dat het daar zal smelten. Het zijn de antwoorden op de vermelde vragen die een idee kunnen vormen van de vereiste parameters van deze verre van goedkope machine.

Als u van plan bent een klein huisoppervlak van maximaal 50 vierkante meter schoon te maken, waar u stroom kunt leveren, is een krachtige eenheid volledig overbodig - een relatief goedkoop niet-zelfrijdend apparaat met een kleine emmer en een elektromotor omhoog tot 3 liter is voldoende. met.

Als de site een aanzienlijk oppervlak heeft (minstens 100 vierkante meter), terwijl het noodzakelijk is om te zorgen voor een constante en volledige reiniging, is het beter om een krachtigere machine aan te schaffen, en niet noodzakelijkerwijs met een elektromotor.

In dit geval is het zinvol om de aanschaf en het daaropvolgende onderhoud van een sneeuwblazer op benzine te overwegen.

Bij de aanschaf van een sneeuwblazer is het noodzakelijk om rekening te houden met het bereik van sneeuwwerpen . Elektrische units met laag vermogen werpen sneeuw tot maximaal 3 meter. Als de site groot is, moet je de sneeuw steeds opnieuw gooien.

De grootte van de emmer is erg belangrijk. Voor een niet-zelfrijdende sneeuwblazer is een grote bak eerder een nadeel. Zo'n machine zal vrij moeilijk te verplaatsen en te duwen zijn tijdens het verwijderen van sneeuw. Het is bijna onmogelijk om met het oog de optimale emmermaat te bepalen. Losse, vers gevallen sneeuw kunt u met een grote emmer bewerken, maar dicht opeengepakte sneeuw kan ernstige problemen veroorzaken.

De beste parameters voor een niet-zelfrijdende sneeuwblazer kunnen worden beschouwd als het bakgebied (lengte maal breedte) ongeveer 0,1 vierkante meter. De breedte van de bak is een zeer belangrijke waarde als u niet het hele gebied hoeft schoon te maken, bijvoorbeeld paden, voetpaden, trottoirs. De stoeprand zal een onoverkomelijk obstakel zijn voor een machine met een brede bak, en goed sneeuwruimen zal niet werken. Met minder grip loop je de baan in twee passen.

Het is de moeite waard om op de sneeuwwerpeenheid te letten, allereerst of de richting van de worp wordt geregeld. Als deze functie niet beschikbaar is, zal het tijdens bedrijf nodig zijn om zich aan te passen aan de stroom van weggeslingerde sneeuw, die niet altijd in de goede richting zal vliegen, en soms zal het weer moeten worden verwijderd. Niet-gereguleerde modellen, vaak elektropaten genoemd, hebben de neiging om naar voren uit te werpen. De hoeveelheid sneeuw voor de sneeuwblazer neemt toe naarmate je reist en als de passen lang zijn, zal het overweldigend worden voor een zwakke machine.

Auger-modellen verliezen in grote mate kracht wanneer ze worden uitgeworpen, vooral wanneer de hoek boven 90 ° is ingesteld . Koop geen sneeuwfrees met vijzel met instelbare worp als het vermogen minder is dan 7 pk. met. Anders moet u klaar zijn voor meerdere reinigingen van hetzelfde gebied, eerst van de sneeuw die is gevallen en vervolgens van de sneeuw die door de sneeuwblazer is gegooid.

Als het de bedoeling is dat de sneeuwblazer met de auto wordt vervoerd, is het handig om de bedieningshendel in te klappen. In deze stand neemt de auto de helft van de ruimte in beslag en past hij in de kofferbak.

Gewicht kan ook een essentiële parameter zijn bij de keuze van de unit . Als het vaak moet worden vervoerd, bijvoorbeeld voor het schoonmaken van een zomerhuisje, kan een grote massa een reden worden om het niet te gebruiken. Het is beter om hier van tevoren over na te denken en rekening mee te houden bij het kiezen van een auto.

Een zware zelfrijdende sneeuwblazer van meer dan 100 kilogram kan niet alleen in de kofferbak of aanhanger worden geladen.

Een sneeuwblazer die over een groot gebied zal moeten werken en die natuurlijk niet vervoerd mag worden, kan behoorlijk zwaar zijn, in combinatie met kracht zal dit een serieus voordeel opleveren. In dit geval moet u duidelijk maken of het door u gekozen model een achteruitversnelling heeft, anders moet de zware machine handmatig worden ingezet.

Als de cilinderkamer van een zelfrijdende benzine-sneeuwblazer niet groter is dan 300 cm3 in volume, heeft elektrische ontsteking geen zin, een dergelijke eenheid kan, met de juiste afstelling, eenvoudig worden gestart met een snoer. Een grotere motor is natuurlijk beter om met een elektrische starter te starten.

De geleding van de wielen met de aandrijfas en de versnellingsbak kan verschillen . Bij het kiezen van een zelfrijdende eenheid moet rekening worden gehouden met deze parameter, die het manoeuvreergemak bepaalt. Als de sneeuwblazer in moeilijke omstandigheden moet worden gebruikt, kunt u een duurdere rupsschroef overwegen.

Niet het laatste kenmerk bij het kopen van sneeuwruimapparatuur is de prijs, en hier moet u ofwel een aantal van de minst belangrijke parameters van de gekochte eenheid opofferen, of te veel betalen voor obscure opties. Opgemerkt moet worden dat de prijzen voor sneeuwblazers aanzienlijk fluctueren: van 5000 roebel (de eenvoudigste elektrische sneeuwblazer) tot 2-3 honderdduizend (zelfrijdende voertuigen met verwarmde bedieningshendels, koplampen, verstelbare sneeuwblazer en vele andere nuttige en aangename verbeteringen).

Als de boerderij een achterlooptractor of een minitractor heeft, is het de moeite waard om de aankoop van gemonteerde sneeuwruimers te overwegen. Het ontwerp is veel eenvoudiger in vergelijking met zelfrijdende machines, wat een zeer significant effect heeft op de prijs. De prestaties van gemonteerde sneeuwblazers zijn in de regel helemaal niet lager.

Bedieningstips

Elke machine vereist naleving van de basisregels voor gebruik. De sneeuwblazer is geen uitzondering. Al zijn werk vindt plaats onder extreme omstandigheden . Constant lage temperaturen vereisen meer aandacht voor sommige knooppunten. Sneeuw is een neutrale omgeving als je er goed mee omgaat. Anders blijkt de achtergelaten apparatuur na het verwijderen van sneeuw in nogal zware omstandigheden te zijn, vooral wanneer de opgehoopte sneeuw begint te smelten, en als er tegelijkertijd ook periodiek ontdooid wordt gevolgd door bevriezing, is het niet de moeite waard om op lange termijn te rekenen vlekkeloze werking van het apparaat, en je moet niet opnieuw beginnen met zo'n bevroren exemplaar, de auto is misschien niet mogelijk.

De meest operationeel eenvoudige modellen kunnen worden beschouwd als elektrische sneeuwblazers met een laag vermogen, hun onderhoud vereist geen speciale vaardigheden en kan worden beheerst door mensen die ver van de technologie verwijderd zijn.

Voordat de werking van dergelijke machines wordt gestart en beëindigd, moet de toestand van de vijzel worden gecontroleerd. Dit is vooral belangrijk aan het einde van de winter. Op dit moment kan de vijzel worden vervangen, wat bij deze modellen geen technisch moeilijke operatie is. Bij sommige elektrische modellen moet de versnellingsbakolie periodiek worden bijgevuld of ververst.

Accu-aangedreven machines hebben meer aandacht nodig: periodiek moet u de staat van de batterij controleren.

Het moeilijkst te bedienen zijn multifunctionele benzine-sneeuwblazers. Een verbrandingsmotor is een technisch nogal complex mechanisme dat veel aandacht vereist. Tijdens het werk veranderen een aantal parameters. Om ervoor te zorgen dat hun prestaties niet afnemen, moeten ze worden gecontroleerd en gecorrigeerd.

Na een bepaalde tijd gespecificeerd in de instructies, is aanpassing van de klep onvermijdelijk.

Een geleidelijke vermindering van het vermogen vereist aandacht voor compressie

Niet minder belangrijk is het tijdig vervangen van de motorolie, het vervangen van de lucht- en brandstoffilters. Periodieke vervanging van bougies is onvermijdelijk.

Misschien lijken alle bovenstaande bewerkingen niet moeilijk voor autobezitters, maar als er geen relevante vaardigheden zijn, moet u contact opnemen met gespecialiseerde werkplaatsen om ze uit te voeren.

Tegelijkertijd zal de sneeuwblazer op de een of andere manier moeten worden vervoerd om het onderhoud uit te voeren, want zelfs als hij zelfrijdend is, kan hij niet op de openbare weg worden verplaatst.

Lees bij het kopen van een sneeuwblazer zeker de instructies . Het is vooral de moeite waard om op het type smering te letten: als de unit per ongeluk in plaats van vloeibare olie wordt gevuld met dik vet of omgekeerd, is breuk onvermijdelijk. Soms proberen toekomstige ambachtslieden, naar het hun lijkt, een eenheid van slechte kwaliteit van hun sneeuwblazer te verbeteren, bijvoorbeeld door de bevestigingsbouten van de vijzel te vervangen door geharde, waarna ze, wanneer de belasting toeneemt, natuurlijk zal niet worden afgesneden. Maar dan begint de versnellingsbak in te storten - reparaties kunnen onevenredig duurder worden.

Voordat u een nieuwe sneeuwblazer aanschaft, is het noodzakelijk om de markt voor deze machines te onderzoeken.

Stop niet bij het kopen van een onbekend model: de montage van het apparaat is mogelijk niet van hoge kwaliteit. Het falen van knooppunten die slecht met elkaar zijn gearticuleerd, is onvermijdelijk. Sneeuw zal zeker in alle scheuren en allerlei gaten worden verpakt, wat kan leiden tot oxidatie van de contacten en een onverwacht falen van een ogenschijnlijk goed functionerende eenheid.