Doe-het-zelf Rollende Krik: Tekeningen Van Een Zelfgemaakte Krik Voor Een Auto. Beschrijving Van De Vervaardiging Van Een Hydraulische Krik Voor Het Optillen Van De Machine:

2024 Auteur: Beatrice Philips | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-18 12:21

Een rolkrik is waarschijnlijk de beste optie tussen andere soortgelijke apparaten die worden gebruikt voor auto-onderhouds- en reparatiewerkzaamheden in uw eigen garage . Met behulp van dit apparaat kunt u veel bewerkingen aan, zelfs zonder helpers. Een goede vakman houdt natuurlijk van kwaliteitsgereedschap en betrouwbare hulpapparatuur. Vaak maken dergelijke specialisten onafhankelijk zowel gereedschappen als vijzels, zoals ze zeggen, voor zichzelf. Overweeg hoe u een doe-het-zelf hydraulische rolkrik voor een auto kunt maken.

Basisregels

Om een zelfgemaakte rollende krik te maken, moet u een aantal regels accepteren en volgen die dit apparaat betrouwbaarheid, brede functionaliteit, duurzaamheid en veiligheid van het werk aan de auto zullen bieden. Laten we deze regels op een rijtje zetten en ze kort in begrijpelijke taal beschrijven.

Toekomstige jack moet een draagvermogen hebben , die bestand is tegen het gewicht van de zwaarste auto, die in de toekomst zal worden gerepareerd, met een marge tot 30%. Het kan een auto zijn van een persoonlijke parkeerplaats of het park van uw vrienden en familie.

Optimaal rekent u op een draagvermogen van minimaal 3,5 ton. Anders is het niet de moeite waard om mee te doen, tenzij er een sterk verlangen is om gewoon te sleutelen.

Voor dergelijk werk moet u de tekeningen en hun beschrijving krijgen , en maak vervolgens op basis daarvan uw eigen ontwerp, waarbij u de kenmerken, eventueel afmetingen of materiaal aanpast, afhankelijk van uw eigen voorkeuren en het geplande draagvermogen van een zelfgemaakte hydraulische lift. Op internet van zo'n vriendelijkheid is er hoogstwaarschijnlijk een kar en een kleine kar. Als de meester weet wat hij moet doen en hoe hij het moet doen zonder externe bronnen, dan heeft hij nog steeds een definitief diagram van het apparaat nodig, waarop hij alle afmetingen zal neerzetten. Anders kunnen fouten niet worden vermeden bij het voorbereiden van materiaal en blanks voor de krik.

Fabricage van zo'n kritisch apparaat als een krik om een auto op te tillen, vereist het gebruik van een vrij sterk staalmateriaal bij het installeren van de hef- en ondersteuningsplatforms . Het is de moeite waard om een nauwkeurige berekening te maken voor de conformiteit van de sterkte van de toekomstige structuur en het draagvermogen ervan. De veiligheid van de lift hangt hiervan af.

Mobiele liften een lage ophaalhoogte hebben daarom moet zo'n belangrijk voordeel van het apparaat behouden blijven in een zelfgemaakt ontwerp.

Als je echt iets zelf moet doen, dan je moet er zeker over nadenken , houd rekening met de gebreken van de fabrieksaansluitingen en implementeer op zijn minst een kleine verbetering in het apparaat, dat met uw eigen handen is geassembleerd. Of het nu een handig handvat is om de hydrauliek te activeren, of een extra stop voor de stabiliteit van de hele constructie na het optillen van de auto, of een ingebouwde verlichting.

Laswerkzaamheden tijdens de installatie moeten worden uitgevoerd door een competente lasser , geslaagd voor certificering, en bij voorkeur met gebruik van halfautomatische lasapparatuur. De veiligheid van het apparaat hangt af van hoe de naden zijn gelast, daarom is het beter om de lasser een paar uur werk te betalen op de plaats van zijn locatie, dan niet alleen de gezondheid, maar mogelijk ook het leven te riskeren.

Bij het optillen het frame van de krik mag geen zichtbare doorbuiging hebben , anders is het noodzakelijk om de structuur te versterken met extra verstijvers. En u kunt ook de lageronderdelen opnieuw maken en een duurzamer materiaal gebruiken voor de vervaardiging ervan.

Gereedschappen en materialen

Laten we nu eens kijken welk gereedschap, naast het lasapparaat en de bijbehorende accessoires, zal nodig zijn om het probleem van het vervaardigen van een hydraulische lift voor auto's met succes op te lossen.

1. Grinder met snij- en slijpschijven . Het is handiger als er zowel grote als kleine waaiers beschikbaar zijn. Ze snijden metalen spaties en slijpen de naden na het lassen.
2. Elektrische boor met een set boren van verschillende maten voor metaal . Met dit gereedschap worden de benodigde gaten geboord.
3. Elektrische puntenslijper , wat erg handig is bij het afstellen van metalen elementen in een constructie om te lassen of bij het installeren van losse onderdelen.
4. Naast het vermelde elektrische gereedschap heeft u ook nodig: handmatige gereedschappen . Bijvoorbeeld een bankschroef, een voorhamer, een hamer, vijlen, een set schroevendraaiers en tappen, een beitel, naaldvijlen, slijpstenen, schuurpapier, borstels, enzovoort.

Van materiaal en apparaten die u moet voorbereiden:

• hydraulisch potkrik (in dit ontwerp wordt dit type lift meestal gebruikt voor hydrauliek);
• kanalen van voldoende sterkte , wat bleek uit berekeningen voor het geplande hefvermogen van de rolkrik;
• twee rollagers (zal de rol spelen van de voorwielen van de lift);
• stalen staven voor de voorbereiding van beugels , geïnstalleerd om de stijfheid van de constructie te vergroten, evenals de assen voor de wielen - hun diameter moet overeenkomen met de diameter van de binnenring van de lagers;
• rubberen auto hobbel (zal dienen als referentiepunt voor het opgetilde deel van de auto);
• diverse bevestigingsmaterialen (bouten, beugels, pennen, tapeinden, moeren voor bouten);
• andere verbruiksartikelen , wat handig kan zijn bij het monteren van de lift.

Productiestappen

We zullen stap voor stap beschrijven hoe u een rollift kunt maken van een conventionele hydraulische potkrik

1. Ten eerste, volgens de afmetingen van de tekening met een slijper spaties knippen voor een basis voor een potkrik gemaakt van stalen kanalen. Voor de vervaardiging van het steunplatform moet het kanaal iets breder worden genomen dan voor de installatie van de hefarm.
2. Dan wordt er gelast installatie van het ondersteuningsplatform en hefarm (apart).
3. Op een ondersteunend platform dat een schommel wordt genoemd, verticaal geïnstalleerd met behulp van beschikbare bevestigingsmiddelen hydraulische flessenheffer , wat de hefkracht van de hele constructie zal zijn.
4. Nu is het nodig vanuit hetzelfde kanaal van waaruit het ondersteuningsplatform was gemonteerd, maken en lassen aan de laatste C-stijl … Dit onderdeel is zowel nodig voor het monteren van de hefarm als voor het geven van sterkte en stijfheid aan de gehele constructie.
5. In het kanaal aan de achterkant van de hefarm en aan de bovenkant van de C-stijl dezelfde gaten maken . Een pijp van een geschikte maat wordt in de gaten van de hefboom gestoken, die zal dienen als een beweegbare as wanneer de hefboom wordt opgetild onder invloed van de krikstang, en deze wordt gelast. Vervolgens worden de gaten uitgelijnd (in dit geval moet het kanaal van de hendel passen tussen de planken van het kanaal van de bagagedrager) en wordt er een stalen staaf in gestoken door de buis die in het kanaal van de hefhendel is gelast. Deze stang zal dienen als de vaste as van de hefarm. Het wordt gelijk met het buitenoppervlak van de C-stijl kanaalplanken gesneden en eraan gelast.
6. Het blijft om alle gemonteerde delen van de lift te passen , bouw een koppige hak op het onderste oppervlak van de hefarm ─ op de plaats waar de flessenhefstang tegenaan zal komen. En u moet ook de auto-stootstop van hard rubber aan de voorkant van de hefarm bevestigen - op deze plaats rust de hendel tegen de onderkant of een ander deel van de auto wanneer deze wordt opgetild.
7. Omdat de methode om het pompen van olie onder de werkende zuiger te beïnvloeden, is: hendel, dan is het verlengen of niet verlengen van de standaard hendel voor het gemak van het werken met de krik de beslissing van de meester. Voor het grootste deel hoeft u dit niet te doen, en als er een wens is, is het beter om een verwijderbaar verlengsnoer te bouwen.
8. het zou genoteerd moeten worden dat tijdens de montage van de constructie is het noodzakelijk om alle laspunten te verwerken (bijvoorbeeld lasnaden reinigen), onderdelen aanpassen qua diameter, afmetingen, enzovoort. Anders kun je eindigen met een piepende en losse structuur, die doet denken aan een ongesmeerde trolley, en geen hoogwaardig hefmechanisme.
9. Vervolgens heb je nodig monteer handgrepen en zwenkwielen om het apparaat te verplaatsen, las je de beugels om de structuur te verstevigen en extra apparaten voor de stabiliteit van de krik.
10. Na voltooiing van installatiewerkzaamheden het is noodzakelijk om de werking van de takel en zijn draagvermogen te controleren … Het kan nodig zijn om te trainen om de hefhoogte te vergroten, evenals het elimineren van andere tekortkomingen.

Als alles in orde is, kun je het apparaat klaarmaken voor het schilderen.

Aanbevelingen

Tegenwoordig is het raadzaam om zelfgemaakte jacks van een complex type alleen met uw eigen handen te maken in die gevallen waarin voldoende materiaal en oude apparaten zich hiervoor in de garage hebben verzameld, wat hun bijna gratis creatie zal garanderen. De glijdende versie van de takel kan worden gebouwd zonder hydrauliek - met behulp van een pneumatische krik.

Het vereist geen grote uitgaven en is betrouwbaarder in gebruik. Toegegeven, de pneumatiek is niet zo'n zwaar systeem, maar 1,5-2 ton zal behoorlijk onder de knie zijn.

Je moet ook zo'n belangrijke negatieve kant van het rollende hefapparaat niet vergeten, zoals de aanzienlijke afmetingen . Dit product is meer een garagetype en niet voor vervoer in de kofferbak. Maar voor die monteurs die serieus met autoreparaties bezig zijn, is zo'n hefinrichting een onmisbare hulp bij hun werk.