Rolling Jack Reparatie: Reserveonderdelen En Reparatieset Voor Hydraulische Krikreparatie. Hoe Repareer Je Het Met Je Eigen Handen Als Het Druipt?

2024 Auteur: Beatrice Philips | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-18 12:21

Rolling jacks worden gekenmerkt door gebruiksgemak, indrukwekkend laadvermogen, soepel heffen en lopen. Ideaal voor gebruik als autolift, zowel in gespecialiseerde tankstations als in persoonlijke garages. Bovendien slagen veel autobezitters erin om zelf zo'n assistent te maken om voor minder geld van alle voordelen te genieten. Vandaag zullen we de waarschijnlijke storingen van hydraulische vijzels van het roltype beschouwen en uitzoeken hoe we ze met onze eigen handen kunnen repareren.

Mogelijke storingen en hun oorzaken

Hydraulische vijzels verliezen zelden hun functionaliteit grondig, vooral het probleem zit in de kleppen, gebrek aan werkvloeistof (olie) of vervuiling. Niettemin kan elk apparaat in het stadium van zijn werking falen.

Voordat u direct doorgaat met reparatiewerkzaamheden, moet u de waarschijnlijke storingen en de factoren die deze kunnen veroorzaken, bepalen.

Dus, een van de meest voorkomende storingen zijn:

• absoluut verlies van functionaliteit van het apparaat , hetgeen tot uiting komt in het feit dat het niet mogelijk is om de hoofdzuiger (werkstang) omhoog of omlaag te brengen;
• onjuist werk (meestal een kleine wig) in het proces van tillen;
• spontaan het apparaat onder de belasting laten zakken;
• jack infuus - gedeeltelijke of volledige uitstroom van de werkvloeistof (olie).

Benodigd gereedschap

Om de krik te repareren, heeft u bepaalde gereedschappen en materialen nodig:

• sleutels;
• tank voor het opvangen van afgetapte olie;
• gespecialiseerde vloeistof voor het spoelen (kerosine of benzine is toegestaan);
• werkvloeistof - olie.

Voor reparatiewerkzaamheden kunt u vooraf een reparatieset voor een verschuifbare hydraulische krik aanschaffen. Meestal omvat dit zuiger- en plunjerafdichtingen.

Hoe een krik repareren?

Uiteraard kunt u de hydraulische krik zelf repareren. Alleen hiervoor zul je een reparatieset of losse onderdelen moeten aanschaffen, op basis van wat er precies kapot is gegaan. In de regel worden verschillende pakkingen onbruikbaar, waardoor de werkvloeistof begint te lekken. Voor reparatie is een geschikte reparatieset nodig.

Onder alle omstandigheden u moet de structuur demonteren en de werkvloeistof eruit laten lopen … Dit moet voorzichtig gebeuren en de werkvloeistof moet in een eerder voorbereide container worden afgetapt.

Het is nauwelijks geschikt voor secundair gebruik, het is raadzaam om het te vervangen door een nieuw exemplaar.

U vindt de oliekwaliteit in de handleiding van het apparaat. Desalniettemin is in de bulk een conventionele motor (bijvoorbeeld merk 5W-40) of werkvloeistof voor hydraulische systemen geschikt. Het vernietigt geen rubber, beschadigt het oppervlak van de werkende zuiger niet, heeft een gemiddelde dichtheid en is veilig voor mensen.

Er zijn gespecialiseerde reparatiesets - reparatiesets voor hydraulische krik - voor elke individuele wijziging van het rolapparaat. Ze bevatten al alle geschikte rubberen pakkingen en allerlei verbruiksonderdelen (op basis van een specifieke wijziging). Probeer niet te goedkope en dure producten aan te schaffen, de beste optie zou zijn om een product uit de middelste prijscategorie te kopen.

Daarna is het noodzakelijk om de zuigers te demonteren en te verwijderen en hun oppervlak te onderzoeken op de aanwezigheid van roest. Als corrosie of verontreiniging wordt gevonden, moeten deze grondig worden verwijderd. Naast vervuiling en corrosie wordt ook afgewerkte olie afgevoerd. U kunt hiervoor gespecialiseerde reinigingsmiddelen gebruiken (dieselbrandstof, benzine, terpentine, oplosmiddelen, etc.).

Zorg ervoor dat u de stuurpenconfiguratie inspecteert . In het geval dat het verbogen is, is het hoogstwaarschijnlijk niet geschikt voor reconstructie. In een dergelijke situatie moet u ofwel een nieuwe zuiger kopen (wat een probleem kan worden, omdat dergelijke basiscomponenten praktisch niet te koop zijn), of een nieuw hefmechanisme kopen. Breng het daarom niet naar het punt waar de stengel buigt. In de regel gebeurt dit als gevolg van een aanzienlijke overschrijding van het toegestane gewicht van de auto, die werd opgetild door middel van een hydraulische krik.

Evenzo is een veelvoorkomende oorzaak van breuk in een rollende takel vervuiling van de interne werkende kleppen.

Ze zijn opgenomen in de structuur van het systeem voor het verplaatsen van de werkzuiger van het apparaat (omhoog en omlaag). De olieoverdrachtskleppen moeten worden geïnspecteerd. Er moet goed op worden gelet hoe strak ze in de plantnesten zitten . Als het contact los zit, controleer dan de veren, die waarschijnlijk los zitten. Als de kleppen versleten of verfrommeld zijn, moeten ze worden vervangen door nieuwe. Tegelijkertijd kunnen ze eenvoudig verstopt raken en begint de kogelkraan losjes op zijn plaats te passen. Dit is de bron van de lekkage van werkvloeistof.

Bij het vervangen van de werkvloeistof in de hydraulische krik (en dit moet gebeuren tijdens revisie), is een verplichte maatregel het pompen van het hydraulische systeem. Op basis van het feit dat de structuur van verschillende hefmechanismen anders is, is het onmogelijk om een universeel antwoord te geven op de vraag hoe een hydraulische krik moet worden gepompt. Zonder op bijzonderheden in te gaan, is de procedure als volgt.

Draai eerst de plug uit de hals om de hydraulische krik te vullen met werkvloeistof (of om deze af te tappen, afhankelijk van de structuur van de krik).

Tap vervolgens de gebruikte olie volledig af (in een vooraf voorbereid reservoir). Giet vervolgens een reinigingsmiddel in het systeem om alle resten van de gebruikte werkvloeistof en vuil dat zich vermoedelijk binnenin bevindt te verwijderen (gebruik verbindingen die niet gevaarlijk zijn voor rubberen afdichtingen). De volgende activiteiten worden in de volgende volgorde uitgevoerd:

• giet een kleine hoeveelheid vloeistof in het systeem;
• bedien de hendel zodat de vloeibare substantie zich door het systeem verspreidt;
• voeg meer toe en herhaal de bewerking;
• vul bij tot de stang de bovenste positie bereikt;
• open de afsluitklep om de werkzuiger terug te laten keren naar de aanvankelijke onderste positie;
• wanneer het beweegt, zal de reinigingsvloeistof door het afvoergat uit het apparaat worden verdreven;
• als de vloeistof sterk verontreinigd is, moet de bewerking meerdere keren achter elkaar worden uitgevoerd totdat deze enigszins schoon wordt.

Na het reinigen van het systeem kunt u beginnen met het vullen met verse olie. De stappen zijn hetzelfde als bij de reinigingsvloeistof. Daarna moeten alle deksels worden gesloten en moet de olie die op de behuizing van de hydraulische krik is gekomen, worden weggeveegd.

Houd constant het niveau van de werkvloeistof in het apparaat in de gaten . Na verloop van tijd verliezen rubberen pakkingen hun kwaliteit en loopt de olie weg. In plaats daarvan komt er lucht in het hydraulische systeem en wordt er gelucht. Dit kan een omstandigheid worden dat de zuiger stopt met het bereiken van zijn bovenste positie, omdat lucht kan worden gecomprimeerd in tegenstelling tot olie. Als u een soortgelijk probleem opmerkt, voeg dan de werkvloeistof in de hydraulische krik toe of vervang deze en vervang ook de rubberen pakkingen.

De reparatie van een hydraulische krik van twee ton of drie ton is niet anders, behalve voor de hoeveelheid olie die nodig is voor het vullen

Nadat alle storingen zijn verholpen en verse olie is ingegoten, wordt de hydraulische krik "gepompt" - overtollige lucht wordt afgevoerd. Daartoe "bewerken" ze eerst de plunjer krachtig totdat er druk ontstaat. Vervolgens wordt lucht afgevoerd via gespecialiseerde pluggen en wordt olie toegevoegd.

Aanbevelingen

Na voltooiing van het werk wordt aanbevolen om de hydraulische krik te ontlasten. Bewaar het apparaat op een droge en warme plaats. Door het binnendringen van overtollig vocht kan het mechanisme worden bedekt met corrosie en zal de kou de kwaliteitskenmerken van de werkvloeistof negatief beïnvloeden. Het is raadzaam om bij strenge vorst geen krik te gebruiken … De belastingen op het hefmechanisme mogen niet groter zijn dan waarvoor het bedoeld is.

Bij continu gebruik moet de werkvloeistof (pompen) eens in de 2-3 maanden worden vervangen. Om de hydraulische krik vervolgens in werkende staat te houden tijdens de "stilstand"-periode, is het niet nodig om de olie erin te verversen zonder de olie te verversen - 2-3 werkbewegingen van de stang eens in de 3 maanden is absoluut genoeg.

Samenvatten. In geval van storing van de hydraulische krik, is het noodzakelijk om 3 componenten te controleren:

• hoeveelheid en kwaliteit van olie;
• de aanwezigheid van luchtbellen in het systeem;
• hoe strak de kleppen in de stoelen zitten, vervuiling.

In de overgrote meerderheid van de situaties is het alleen nodig om de werkvloeistof schoon te maken en te verversen om alle problemen met de krik op te lossen.