Hoe Een Hydraulische Krik Ontluchten? Doe-het-zelf Pompen Van Een Rollende Krik En Een Flestype

2024 Auteur: Beatrice Philips | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-09 13:37

Volgens de huidige statistieken neemt het aantal automobilisten dat kiest voor hydraulische hefinrichtingen voortdurend toe. Dit komt vooral door de maximale eenvoud van het ontwerp en de directe bediening van dergelijke apparatuur. Het vereist echter ook competente zorg en periodiek onderhoud. Daarom moet u weten hoe u een hydraulische krik op de juiste manier pompt zonder contact op te nemen met specialisten.

Wanneer is er precies gepompt?

Het is belangrijk om te onthouden dat de levensduur van gereedschap en apparatuur zonder onderhoud beperkt is, en hydraulische vijzels vormen daarop geen uitzondering. Aan de ene kant zijn deze apparaten echter geclassificeerd als de meest betrouwbare en duurzame en hebben ze regelmatig onderhoud nodig. Meestal hebben gebruikers te maken met storingen die de druk in de cilinders beïnvloeden.

Als gevolg van dergelijke problemen wordt de hoogte van de stanglift aanzienlijk verminderd, evenals het vermogen om de last vast te houden . Tegelijkertijd kunnen de prestaties van de apparatuur zowel geleidelijk als sterk afnemen. In dergelijke situaties kan een van de effectieve manieren om het probleem op te lossen het pompen van de krik zijn, waarbij het nodig is om lucht uit het systeem te verdrijven en de toevoer van werkvloeistof aan te vullen.

Om een storing zo snel mogelijk te verhelpen, moet u eerst de oorzaken ervan achterhalen . Tijdige en nauwkeurige identificatie van de kwetsbaarheid van het mechanisme zal helpen om de prestaties snel te herstellen.

Het is geen geheim dat het de olie is die als werkvloeistof in elk hydraulisch apparaat fungeert en verantwoordelijk is voor het creëren van de druk die nodig is om ladingen op te tillen en vast te zetten. Op basis hiervan kunnen we concluderen dat de meeste problemen ermee samenhangen. Het luchten van het systeem leidt tot de volgende problemen:

• vermindering van de werklengte van de staaf;
• het uiterlijk van veerdemping van de aanslag bij minimale belastingen;
• aanzienlijke vertraging van de stijging;
• het hefvermogen van de krik verminderen.

In de overgrote meerderheid van de gevallen verschijnt lucht in hydraulische cilinders als gevolg van een afname van de hoeveelheid werkvloeistof. Als de omloopklep te ver is gedraaid, kan er gewoon olie uitlekken als de krik wordt gekanteld.

Het is de moeite waard om te overwegen dat zelfs bij correct transport in dergelijke gevallen het volume van de vloeistof in de loop van de tijd afneemt. Daarom wordt het ten zeerste aanbevolen om de positie van de gespecificeerde klep constant te controleren.

Een andere luchtbron kan een beschadigde, versleten of onjuist geïnstalleerde zuiger-o-ring van de hydraulische pomp zijn. Als de krik horizontaal en ondersteboven wordt bediend, kan de kamer zich geleidelijk met lucht vullen . In dergelijke situaties kan de hoeveelheid olie in de tweede container normaal blijven.

Meestal is de bron van alle problemen de luchtigheid van de cilinders van de hydraulische krik en het verlies van dichtheid van individuele elementen van de structuur van de hefapparatuur. In de praktijk heeft men echter ook te maken met het uitvallen van terugslagkleppen . Doordat de vergrendelingskogel, ondersteund door een veer, eraf wordt geslagen, verzamelt de werkvloeistof zich niet meer in de gewenste kamer. In dergelijke situaties moet u, voordat u de krik pompt, deze volledig demonteren en de beschadigde elementen vervangen. Het zal rationeler zijn om de uitvoering van dergelijk werk toe te vertrouwen aan de ervaren specialisten van het servicecentrum.

instructies:

In eerste instantie is het de moeite waard om te beslissen wat precies wordt bedoeld met "pompen" in relatie tot moderne hefmechanismen. Dit is een reeks acties gericht op het verplaatsen van lucht uit hydraulische cilinders . In dit geval wordt het hele proces teruggebracht tot het verpompen van de werkvloeistof met een pomp. Dit is wat de bepalende factor werd bij het verschijnen van de naam van de procedure, wat een van de belangrijkste punten is bij het onderhoud van hefinrichtingen.

Tegelijkertijd is het vermeldenswaard dat het mogelijk is om lucht in het kriksysteem te verwijderen zonder de genoemde pomp te gebruiken.

Degenen die de beschikking hebben over een oude hydraulische krik of een relatief nieuw model moderne hefapparatuur met duidelijke tekenen van luchtigheid, moeten weten hoe ze snel met een dergelijk probleem kunnen omgaan. Een grote hoeveelheid relevante informatie is nu te vinden op het net .… Allereerst moet worden opgemerkt dat om de prestaties van het apparaat effectief te herstellen, u een standaard gereedschaparsenaal nodig hebt, evenals ongeveer 300 ml gewone minerale olie of een speciale vloeistof voor hydraulische systemen.

Om de hydraulische krik van het flestype effectief te pompen, moet u de volgende stappen uitvoeren

1. Allereerst is het noodzakelijk om een vulopening te vinden, die zo goed mogelijk wordt afgesloten met een rubberen stop. In de meeste gevallen bevindt deze zich aan de bovenkant van het apparaat. Rekening houdend met de ontwerpkenmerken van verschillende modellen, kan de plug in het lichaam worden verzonken of erboven uitsteken.
2. Open de olievulopening door de plug er voorzichtig uit te trekken om beschadiging te voorkomen.
3. Tap alle werkvloeistof volledig af. Het is de moeite waard om te overwegen dat deze maatregel relevant is in gevallen waarin onderhoud moet worden gepleegd aan een oude hydraulische krik die lange tijd actief is gebruikt zonder onderhoud. Om de resterende olie volledig te verwijderen, schroeft u de omloopklep los en laat u de zuiger helemaal zakken.
4. Spoel de cilinders met speciale vloeistoffen, evenals kerosine of olie, die daarna worden gevuld. Om dit te doen, is het noodzakelijk om het spoelmiddel door het bovengenoemde gat te gieten, door te pompen om de zuiger naar het hoogste punt te brengen, en vervolgens de klep te openen en de steel tot de aanslag te laten zakken. Deze procedure moet meerdere keren worden herhaald.
5. Vul de hydraulische cilinder met olie door de potkrik in zijn werkende, dat wil zeggen verticale positie te plaatsen. Ervaren gebruikers en experts adviseren om hierbij een spuit te gebruiken.
6. Nadat de container tot het maximale niveau is gevuld, wordt de bypassklep helemaal vastgedraaid. In de volgende fase, met op / neer bewegingen, wordt de zuiger van het apparaat tot de aanslag omhoog gebracht.
7. Daarna is het noodzakelijk om de klep iets los te draaien en de zuiger handmatig te laten zakken met het vulgat open. Deze opeenvolging van acties wordt meerdere keren herhaald.
8. Als het beschreven algoritme niet tot het gewenste resultaat leidt en er blijft lucht in het systeem, dan kunt u de afsluiter meerdere slagen draaien, de zuiger handmatig omhoog brengen en scherp laten zakken. In dit geval is het gebruik van een pomp uitgesloten. Dergelijke manipulaties worden meerdere keren herhaald en bij elke benadering neemt de lengte tot waar de stengel zich uitstrekt met 1 cm af. In de regel kunt u met dergelijke drastische maatregelen snel lucht uit het hydraulische systeem verwijderen.

Hydraulische schuifliften worden in de eerste plaats gekenmerkt door een verhoogd hefvermogen . In dit geval hangt de belangrijkste prestatie-indicator rechtstreeks af van de dichtheid van het systeem en de druk die in de werkkamers wordt gecreëerd. Om de volledige prestaties van rollende modellen te behouden, moeten ze periodiek worden gepompt.

Vervuiling en het binnendringen van lucht kunnen een bron van problemen zijn met deze categorie hydraulische vijzels. Er zijn verschillende manieren om de situatie te verhelpen. De eerste optie voor het verpompen van rollend materieel omvat de volgende stappen:

1. open de olievulplug;
2. schroef de overloopklep los;
3. pomp de werkcilinder met snelle bewegingen;
4. schroef het ventiel helemaal naar binnen en sluit het vulgat goed af.

Helaas kunnen de hierboven beschreven manipulaties in sommige situaties de lucht niet volledig uit het hydraulische systeem persen. Tegelijkertijd zijn velen geïnteresseerd in het identificeren van de overblijfselen in de cilinders van de krik.

Opgemerkt moet worden dat tijdens de werking van het hefmechanisme de lucht zich zeker zal tonen. Zijn aanwezigheid zal blijken uit de slechte werking van het apparaat of de volledige storing.

In dergelijke gevallen moet u een afsluitnaald vinden, die een integraal onderdeel is van het ontwerp van elke moderne glijdende hydraulische krik . Het blijkt 2-3 slagen te zijn, waarna de zuiger in de handmatige modus meerdere keren tot de aanslag moet worden uitgeschoven en in zijn oorspronkelijke positie moet worden teruggebracht. Als gevolg van dergelijke manipulaties, zoals in de situatie met flesmodellen van apparatuur, zal de lucht volledig uit het systeem worden geperst.

Aanbevelingen

Het is bekend dat de garantie van een langdurige en volwaardige werking van elk mechanisme, ongeacht het doel, een competente werking en tijdige, hoogwaardige service is. Dat is de reden waarom automobilisten worden geadviseerd om te weten hoe ze een hydraulische krik voor auto's op de juiste manier met hun eigen handen kunnen pompen. Dit zal de levensduur van de apparatuur maximaliseren en de veiligheid van het werk bij het gebruik ervan garanderen.

De bedieningsregels voor hydraulische vijzels, inclusief veiligheidsmaatregelen, zijn ontwikkeld rekening houdend met de jarenlange ervaring van gereedschapsfabrikanten. Het is noodzakelijk om aandacht te besteden aan de volgende belangrijke punten:

• Frequente overbelastingen en liften tot maximale hoogte leiden tot onvermijdelijke uitval van apparatuur. Kromming van de steel leidt onvermijdelijk tot luchtpenetratie en pompen in dergelijke gevallen zal nutteloos zijn.
• De krik zelf moet op een harde, zo vlak mogelijke ondergrond worden geïnstalleerd. Soortgelijke eisen gelden voor het stoppunt op het geheven voertuig of andere lading.
• Bij het afdalen is het vereist om de omloopklep soepel precies één slag los te draaien, anders zal de werkvloeistof te snel tussen de compartimenten bewegen, wat zal leiden tot het met schokken vrijkomen van de lading en ook het risico van lucht in de lucht zal vergroten.
• Door de lift op de juiste manier te vervoeren, hoeft u niet te pompen. Fleskrikken en ruitenkrikken moeten rechtop vervoerd worden, en met een oprolbare structuur in een horizontale positie.
• Er moet speciale aandacht worden besteed aan de zorg voor de bewegende delen van het apparaat. Dit betekent in de eerste plaats de eliminatie van het risico van corrosie op spiegeloppervlakken, die de prestaties van de apparatuur negatief beïnvloeden.

Het is belangrijk om te onthouden dat het pompen van hydraulische vijzels ook een preventieve maatregel is . Het helpt vaak ernstige storingen te voorkomen en daarmee dure reparaties of de aanschaf van een nieuwe lift te voorkomen. Het betekent dat het wordt aanbevolen om de vijzels periodiek op te pompen. In dit geval wordt de frequentie en het aantal pompen bepaald door de intensiteit van het gebruik van de krik.

Dus bij het tankstation wordt een vergelijkbare procedure minstens maandelijks herhaald. Met een garage, een zeldzame operatie, is het voldoende om hem meerdere keren per jaar te pompen. In de volgende gevallen kan ongepland onderhoud nodig zijn:

• De aanwezigheid van een grote hoeveelheid vreemde deeltjes in de vloeistof. Dergelijke onzuiverheden kunnen de efficiëntie van vijzels aanzienlijk verminderen.
• De vorming van bellen, wat wijst op een schending van de dichtheid en luchtigheid van het hydraulische systeem.
• Drastische en aanzienlijke vermindering van de werkcapaciteit. Zodra de apparatuur stopt met het heffen van de door de fabrikant opgegeven gewichten, moeten de cilinders worden gepompt.

Veel moderne aansluitingen zijn uit één stuk gebouwd . Hierdoor is het niet altijd mogelijk om het apparaat te schotten. In dergelijke situaties zou het pompen van het mechanisme de beste oplossing zijn.