Achterliggende Tractorriem: Hoe De Riem Op De Juiste Manier Spannen En Afstellen? Afmetingen En Afstelling Van De Tandriem Op De Achtertrekker

2024 Auteur: Beatrice Philips | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-09 13:37

De hoogwaardige aandrijfriem (accessoireriem) voor de achtertrekker garandeert een langdurig gebruik van het apparaat voor het bewerken van de gecultiveerde gebieden. Op basis van de intensiteit van de werking en de hulpbron van de apparatuur, is het noodzakelijk om de juiste riem van de eenheid te selecteren. U kunt de eerste aandrijfriem voor het apparaat niet kopen, dat wordt geadviseerd in de winkel. De verhoogde fysieke eigenschappen van het apparaat zorgen ervoor dat het niet beter werkt als het apparaat zelf hier niet voor is ontworpen.

Technische parameters van verschillende modificaties:

Motoblocks van alle fabrikanten, of het nu motorvoertuigen "Neva", "Ural" met de UMZ-5V-motor of Hyundai T-500, "Euro-5" en vele anderen zijn, worden bijna volgens hetzelfde schema geproduceerd. Alleen in afzonderlijke afleveringen praten we over verschillende kracht en beschikbare functies. De fabrikant "Neva" heeft een plaatsing van een bovenliggende nokkenas gemaakt. Als gevolg van het luchtkoelsysteem hoeven motorriemen minder vaak te worden aangeschaft.

In de modellijn "Cascade" wordt de nadruk gelegd op het gebruik van een riemaandrijving . De eigenaar van het materieel moet, in strikte overeenstemming met de technische specificaties van de fabrikant, riemen voor motorvoertuigen kiezen. De geringste afwijking van de voorgeschreven eisen zal een snelle slijtage van de mechanische elementen veroorzaken. Voor de Zubr-units gelden in wezen vergelijkbare voorwaarden.

We moeten ook de Mole-eenheid noemen, die een riemaandrijving heeft van hetzelfde model A-710, A-750, waar de lengte 710-750 mm is, de breedte 13 mm is en de procedure voor het vervangen ervan vergelijkbaar is met de " Cascade".

Motoblocks zijn begiftigd met een hoog vermogen, wat specifieke beperkingen oplegt aan de toegestane soorten riemen van de eenheden . Het wordt sterk aanbevolen om u te concentreren op producten met het label A-1180. In het geval van een ongeplande of geplande reparatie, wordt een flexibel riemaandrijfelement met vergelijkbare parameters gekocht.

Motoblocks made in China kenmerken zich door een zeer grote vrijheid bij het kiezen van een riem.

De riemen van eenheden voor motorvoertuigen, evenals voor aanbouwdelen, bijvoorbeeld een riempomp, worden geselecteerd met inachtneming van slechts één voorwaarde: de lengte en sterkte van het product mag niet +/- 1,5% afwijken van het prototype. In dit geval zal het gebruik van analogen geen herhaald falen veroorzaken.

Werken met hogere snelheden

Dure modificaties van motoblocks zijn begiftigd met verschillende snelheden. Met de toegewezen functie kunt u de procedure voor het zaaien, oogsten of bewerken van het veld optimaliseren. Maar aan de andere kant is de werking van motoblocks grotendeels direct afhankelijk van de kwaliteit van de aandrijfriem. Het eerste dat u moet onthouden, is dat frequent wisselen van versnelling niet de beste manier is om de werking van het apparaat te beïnvloeden. Om deze reden moet men afzien van het gebruik van goedkope en soms producten van lage kwaliteit.

Riemen

Om de juiste riem voor uw motor te kiezen, u moet de volgende informatie hebben:

• het type aandrijfriem dat specifiek geschikt is voor uw modificatie van de unit;
• zijn lengte;
• spanningsniveau;
• type V-snaaroverbrenging (voor specifieke modellen).

Rassen

Eenheidsriemen zijn:

• wig;
• getand;
• voorwaartse beweging;
• achteruit.

Om een optimale spanning en een lange levensduur van niet alleen de gehele riemaandrijving, maar ook de transmissie te garanderen, moet de maat van de riem van de unit exact zijn afgestemd op een specifieke aanpassing van de achtertrekker. Als je extreem lange producten plaatst, zoals hele korte, slijten ze vrij snel en veroorzaken ze een onnodige belasting van de motor of versnellingsbak. De 750 mm "Mole" riemaandrijving is bijvoorbeeld geïnstalleerd op units met een huismotor.

Naast het bovenstaande is het voor de aankoop noodzakelijk om het product van buitenaf te controleren: de riem mag geen schade, krassen, uitstekende draden, breuken hebben. Een kwaliteitsproduct is een product dat een duidelijk fabriekspatroon behoudt en niet met de hand kan worden uitgerekt.

Hoe kies je de juiste maat?

De maat van de riem van uw apparaat is te vinden in de documentatie of door het nummer op het oude product (indien aanwezig). Als u de afmetingen niet kunt vinden, kunt u een meetlint en een gewoon touw (koord) gebruiken. En je kunt ook speciale tabellen gebruiken.

Vervanging en maatwerk

Het flexibele element van de riemaandrijving op de achterlooptractor kan onafhankelijk worden vervangen en aangepast.

De V-snaaroverbrenging brengt de kracht van de motor betrouwbaar over, maar na verloop van tijd verslijt de riem, ontstaan er scheuren en windstoten.

De taak om het te veranderen verschijnt. Dit kan bij speciale servicecentra. Dit is de meest juiste keuze, maar het zal veel kosten. U kunt zelf een vervanging maken en als u uw auto minimaal één keer heeft gerepareerd, heeft u ervaring met het werken met apparatuur.

1. Verwijder het gebruikte flexibele element

Verwijder eerst de kunststof beschermkap door de bevestigingsmoeren los te draaien. Daarna wordt de riem van de units verwijderd door de spanning tussen de poelie (frictiewiel) van de versnellingsbak en de motor te verminderen.

Bij sommige aanpassingen zijn er gespecialiseerde apparaten voor het spannen en losmaken van riemen. Maar meestal is dit mechanisme afwezig bij achtertrekkers. Om de spanning van de aandrijfriem te verminderen, draait u de bevestigingsmoeren van de motor (4 stuks) los en beweegt u deze naar rechts. Dan verwijderen we de riem. Vergeet niet de motor naar de rechter (linker) kant te verplaatsen om het product slechts binnen 20 millimeter vast te zetten (los te maken).

2. Nieuwe producten aantrekken

De montage van een nieuwe unitband gebeurt in omgekeerde volgorde. Dan moet je eraan trekken, rekening houdend met de verplichte verzakking met 10-12 millimeter. Controleer de uitlijning van de versnellingsbak en de motorfrictiewielen. We wikkelen de moeren van de motorbevestigingen diagonaal.

Als de riem niet werkt, moet hij zonder problemen op de ingaande as draaien, maar er niet vanaf springen. Om de riem van de aggregaten in de werkstatus te brengen, wordt de koppelingshendel uitgeknepen, de kabel tilt de drukas omhoog en trekt aan de riem.

3. Zelfspannend

Wanneer het nieuwe product en de lusvormer (demper) zijn gemonteerd, moeten ze worden gespannen en afgesteld, omdat de riem onmiddellijk zal buigen, wat als onaanvaardbaar wordt beschouwd. Dit kan de gebruiksduur verkorten, de wielen gaan slippen, de motor begint te roken bij stationair toerental.

Om spanning uit te voeren, is het nodig om het wrijvingswiel schoon te maken met een doek, en ook om de bouten los te draaien waarmee de motor aan het chassis is bevestigd, met een sleutel van 18 draai de stelbout in de richting van de beweging van de wijzer, draai de apparaat. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de spanning van de aandrijfriem met de tweede hand te proberen, zodat deze vrij veert. Als u deze te strak aandraait, heeft dit ook een nadelig effect op de betrouwbaarheid van het lager en de riem.

Tijdens de installatie moeten alle maatregelen geleidelijk en zorgvuldig worden uitgevoerd om schade aan het product uit te sluiten. Dit kan ertoe leiden dat de schijf scheurt of voortijdig uitvalt.

Controleer na voltooiing van montage en spanning op vervormingen. Het nieuwe product moet vlak zijn en vrij van knikken en vervormingen.

Processen die installatie- en spanningsfouten aantonen:

• vibratie van het lichaam tijdens beweging;
• oververhitting van de aandrijfriem bij stationair toerental, rook;
• wielslip tijdens bedrijf.

binnenlopen

Na het installeren van een nieuw product, is het vereist om de achtertrekker te laten rijden zonder deze te belasten, om de structurele elementen niet te beschadigen. Bij gebruik van de unit is het noodzakelijk om de tandwielmechanismen na elke 25 bedrijfsuren vast te draaien. Dit voorkomt snelle slijtage van de frictiewielen en zorgt voor een soepele beweging van de achtertrekker.