DIY Sneeuwblazer: Zelfgemaakte Handmatige Sneeuwblazer Op Wielen. Hoe Maak Je Een Elektrische Sneeuwblazer Voor Je Huis Van Blauwdrukken?

2024 Auteur: Beatrice Philips | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 05:52

Sneeuwblazers geproduceerd door de moderne industrie zijn redelijk goed. Hun prijs is echter niet altijd geschikt voor mensen. In dit geval, of als sommige technische nuances niet geschikt zijn, is het raadzaam om het mechanisme zelf te maken.

Ontwerpkenmerken

Een zelfgemaakte sneeuwblazer kan een heel ander apparaat hebben. Maar in ieder geval moeten er twee hoofdonderdelen zijn: sneeuw verzamelen en op de juiste plaats gooien. Als aandrijving worden voornamelijk benzine- of elektromotoren gebruikt . Bij het kiezen van het ontwerp van de toekomstige sneeuwblazer, moet er rekening mee worden gehouden hoe groot het gebied moet worden schoongemaakt. De eenvoudigste modellen zijn niet efficiënt genoeg en zijn niet altijd bestand tegen het opruimen van sterk ijs, sneeuwbanken.

Als je over een groot gebied orde op zaken moet stellen, zijn apparaten met verbrandingsmotoren een onmisbare oplossing. Ze worden gekenmerkt door een verhoogd langlaufvermogen en kunnen de sneeuwmassa ver weg werpen.

Ondanks de aanzienlijke ernst van dergelijke structuren, is er geen fysieke inspanning nodig om ze te verplaatsen. Niet-zelfrijdende sneeuwblazers worden het meest gebruikt om tuinpaden, trottoirs en platte daken schoon te maken.

De wendbaarheid van niet-zelfrijdende voertuigen is vrij hoog . Maar als het nodig is om een dichte, goed verdichte laag te verwijderen, als er veel sneeuw ligt of als het nat is, wordt schoonmaken erg moeilijk. Bovendien neemt ook de wendbaarheid van de inrichting af. Om dit moment enigszins te compenseren, is het nodig om de lichtst mogelijke onderdelen te gebruiken. Als de voorkeur wordt gegeven aan benzinemodellen, is dit niet zo belangrijk.

Hoe het zelf te doen?

Voor privégebruik is een elektrische unit wellicht de beste keuze. Zeer hoge prestaties om orde op zaken te stellen in de buurt van de woning, naast de garage, enzovoort, is gewoon overdreven. Er is niet veel verschil in vergelijking met benzinemechanismen, behalve de aandrijving. Maar er is veel meer verschil tussen eentraps- en tweetrapsopties. In het eerste geval wordt de sneeuwmassa alleen naar buiten geduwd door de kracht van een snel roterende vijzel en in het tweede geval wordt een extra rotor gebruikt. Het is de roterende versie die de voorkeur heeft, omdat deze het niveau van slijtage vermindert en u verschillende storingen kunt voorkomen. Zelfs als er stenen of andere vaste voorwerpen in komen, zullen ze de onderdelen van de sneeuwblazer niet beschadigen.

De sneeuwvijzel wordt altijd vooraan, onderaan het apparaat geplaatst . Het is zeker bedekt met een emmervormig lichaam. Met deze oplossing kunt u de sneeuwmassa strikt in een bepaalde richting omleiden. De moderne benadering van de vervaardiging van vijzels impliceert het gebruik van hoogwaardig metaal, want voor dit onderdeel van sneeuwruimapparatuur staat kracht op de eerste plaats. Uiterlijk lijkt een monolithisch apparaat op een booreiland of een grote schroef met schroefdraad. Wanneer het onderdeel wordt gedraaid, wordt de sneeuw verpletterd en naar binnen gevoerd.

Voor een betere bescherming van het apparaat, waar de vijzel snel draait, wordt een rubberen hoes gebruikt.

Bovendien mag men bij het maken van tekeningen de volgende punten niet vergeten:

• de locatie van de motor en zijn afmetingen;
• een glijbaan waarlangs sneeuw zal worden gegooid;
• wielen en assen voor hen;
• aandrijfmechanisme;
• bedieningshendels.

Wordt stevig gekozen voor de optie met elektromotor, dan heb je gereedschap nodig zoals:

• boor voor metaalbewerking;
• Haakse slijper met een geschikte schijf;
• handhamer;
• lasapparaat;
• las overalls;
• staalplaten (inclusief dakijzer);
• betrouwbare klemmen;
• stalen hoek;
• metalen buizen;
• lagers;
• multiplex;
• bouten.

Het schroefsamenstel bestaat uit twee delen, zoals:

• buitenste ringen die de sneeuw zullen snijden;
• de as waarop deze ringen zijn aangebracht.

Een stalen buis ¾ wordt gebruikt om de as te maken. Deze pijp moet dezelfde lengte hebben als de emmer. Aan de randen zijn pinnen gelast. Later zullen ze toestaan dat de as zelf in de lagers wordt gestoken. Om een tweetraps sneeuwblazer te maken, wordt in het midden van de buis een stalen plaat bevestigd. De typische afmeting is 12x27 cm Links en rechts van de plaat zijn ringen geplaatst, die gemaakt moeten zijn van een transportband. In plaats van deze tape wordt vaak plaatstaal met een dikte van 0,2 cm gebruikt.

In de meeste gevallen worden 4 ringen gemaakt, waarvan de diameter hetzelfde moet zijn (deze wordt gekozen op basis van de grootte van de as en de emmer). De ringen zullen in 2 delen moeten worden gesneden. Dan wordt er een spiraal van gebogen. Deze onderdelen zijn door middel van lassen met de as verbonden.

Het is vermeldenswaard dat de gelaste spiraal een ononderbroken lijn moet zijn. Als de sneeuwblazer tweetraps is, is het spiraalelement naar het midden gekanteld - dan is de werkefficiëntie maximaal.

Maar het maken van zelfs een eenvoudige sneeuwblazer houdt niet op bij de vervaardiging van de grondboor. Vervolgens moet u een stalen dakbak maken. Bij een normale uitvoering bedekt de bak de onderste, linker en rechter vijzel. Maar bovenop is het iets naar voren verschoven. Soms zijn de zijwanden gemaakt van 1 cm dikke multiplexplaten.

Aan de zijkanten zijn zelfinstellende lagers geplaatst . Deze onderdelen moeten zoveel mogelijk worden beschermd tegen contact met water, ijs en sneeuw. Tussen de rand van de boorspiraal en de binnenrand van de emmer is een opening van ongeveer 2 cm nodig, zodat de twee delen niet aan elkaar vastkleven. Er wordt een gat gemaakt in de bovenkant van de emmer, waar de afvoergoot zal worden vastgehouden. De diameter van een dergelijk gat wordt individueel gekozen. Het moet breder zijn dan de plaat die de sneeuwstroom geleidt. De buis moet van bovenaf worden gebogen, wat de kwaliteit van het werk aanzienlijk zal verbeteren.

In zowel benzine- als elektrische modellen is het de moeite waard om aandacht te besteden aan het frame waarop de motor is geplaatst. Bij de meeste ontwerpen is het frame gemaakt in de vorm van de letter P. Het is gemaakt van stalen hoeken. Wanneer het grootste deel van het frame is voltooid, neemt u het lasapparaat en bevestigt u strips waarmee u de motor, de vijzeleenheid en een bak kunt bevestigen. Vervolgens moet u gaten boren om de wielen en de bedieningshendel vast te zetten.

Bij zelfgemaakte sneeuwblazers voor thuis worden de wielen vaak vervangen door ski's . Alleen stalen ski's die passen als een gewone slee zijn voldoende. De afstand tot het frame moet minimaal zijn, dan zal het apparaat goed werken.

Bij het maken van wielen moet je zorgen voor een zo groot mogelijke hechting van het loopvlak op de grond. Uiteraard hoeft u alleen winterbanden te gebruiken. Zomermonsters verdragen de vorst niet goed genoeg en laten zich van de slechtste kant zien.

Voor de vervaardiging van handgrepen worden meestal buizen met een doorsnede van 0,5 inch genomen. Je moet ze met bouten aan het frame bevestigen. Handgrepen moeten met de grootste zorg worden geselecteerd, niet minder doordacht dan schrapers. Als de handgrepen oncomfortabel zijn, zal het buitengewoon moeilijk zijn om het apparaat te gebruiken. De rotoren zijn gemaakt van 4 rechthoekige platen die aan elkaar zijn verbonden met randen rond de omtrek, de as wordt in het midden gestoken.

Er zijn geen speciale motoren nodig . Het is goed mogelijk om rond te komen met elektromotoren die een vermogen van ongeveer 1 kW ontwikkelen. De elektromotor (en in de benzineversie - de starter) moet worden beschermd tegen contact met vloeibaar water, zelfs alleen met sneeuw. Als een dergelijke beveiliging niet wordt geboden, kan dit leiden tot ernstige kortsluiting. Het is verplicht om alleen in de fabriek geïsoleerde kabels te gebruiken voor het aandrijven van de sneeuwblazer, ontworpen voor gebruik in zware buitenomstandigheden.

De aansluiting van de motor op de vijzel kan via een tandwielkast of een riemmechanisme. Als de versie met tandwieloverbrenging wordt gekozen, moet de as waarlangs de motor draait haaks op de as staan. Deze oplossing is betrouwbaarder en de efficiëntie van de krachtoverbrenging wordt verhoogd. Maar voor een huis is zo'n ontwerp onpraktisch. Het is heel moeilijk om het te maken en bij een storing is de verbinding niet te demonteren.

Bij gebruik van een transferband zijn de as en as evenwijdig aan elkaar . Deze oplossing is ook handiger vanwege de mogelijkheid om de spanning van de riem aan te passen. Om alle onderdelen van de sneeuwblazer met elkaar te verbinden, mogen alleen speciale bussen of bouten worden gebruikt. Een dergelijk hulpstuk bezwijkt, als de last te groot wordt. Maar de motor, het frame en andere hoofdonderdelen blijven intact.

Voor het grootste gemak en de veiligheid op het werk, moet u een koplamp plaatsen.

Een glazen scheidingswand is gescheiden van een onnodige autolamp. Het wordt gebruikt om een gipsverband voor te bereiden. Op het resulterende werkstuk wordt een drievoudig glasdoek aangebracht. De lagen zijn bedekt met epoxyhars en vervolgens wordt het werkstuk een dag in een vacuüm bewaard.

Na de laatste droging van het product worden de kleinste oneffenheden verwijderd met fijnkorrelig amaril . De toekomstige koplamp wordt in de oven geplaatst op een rooster gemaakt van kleine lamellen, vastgedraaid met zelftappende schroeven. Wanneer de substantie is gesmolten, wordt het werkstuk snel verwijderd. Het moet gelijkmatiger op de basis van de koplamp worden gelegd, die weer wordt teruggevoerd naar het vacuüm. Na wachten op het einde van het drogen, wordt de koplamp gepolijst en vervolgens uitgerust met halogeenlampen.

Het wordt aanbevolen om de lichtbron op de stuurkolom te installeren (maar sommige mensen denken dat het juister is om een speciale positie voor de optiek te voorzien). De koplamp wordt geïnstalleerd met een kabel van 1,5 m met een vergelijkbare doorsnede. De bedrading is gestript en aan de ene kant aangesloten op de lampen en aan de andere kant op het spanningsregelrelais. De rest van de draden zijn ook aan de uiteinden ontdaan van de isolatie om het relais met de generator te verbinden en te schakelen.

Van de achterlopende tractor

Om te beginnen is het de moeite waard om de zelfgemaakte handmatige mechanismen te overwegen. Ze rijden bijna altijd op wielen, niet op sporen, omdat het maken van een apparaat op wielen en het verzorgen ervan vele malen gemakkelijker is. Het is wendbaar, eenvoudig te bedienen en volledig functionele uitrusting. Door de machine uit te rusten met een mes, kunt u zelfs met dichte brokken sneeuw effectief omgaan. De keuze voor een achterlooptractor als basis voor een toekomstige auto wordt gerechtvaardigd door de eenvoud van een dergelijke oplossing.

Begin met de voorbereiding van de romp, projectiebladen en frame . Het lichaam wordt meestal geleverd met plaatstaal of een knuppel uit een vat. In beide gevallen wordt een gat geprepareerd waardoor de sneeuw wordt gestort.

Het is vermeldenswaard dat de trimmer moet worden verlaten. In plaats daarvan is een speciale rotor geïnstalleerd. We mogen niet vergeten dat roterende apparaten niet goed bestand zijn tegen ijsruimen. Erger nog, de verpletterde deeltjes kunnen letsel veroorzaken.

De werkranden van sneeuwblazers die zijn omgebouwd van motoblocks, kunnen glad of gekarteld zijn. De eerste optie heeft de voorkeur als u van plan bent om vers gevallen sneeuw te verwijderen. Maar wanneer zich een ondoordringbare ijskorst vormt, zal alleen het gekartelde oppervlak helpen. Hoe moeilijker de klus, hoe sterker het materiaal van de rotorwaaier moet zijn. Het is naar eigen goeddunken gemaakt met drie of zes bladen.

Als u slechts een klein laagje verse sneeuw wilt vegen, kunt u de sneeuwblazer uitrusten met conventionele borstels . Meestal is het zwad 1 m. Schoppen met speciale messen worden gebruikt om relatief dunne, maar reeds verharde sneeuw te verwijderen. De te vangen strook heeft dezelfde breedte. Maar de meest effectieve oplossing is nog steeds de gebruikelijke rotor.

Uit een gasfles

Maar het is niet nodig om een achterlooptractor door te brengen om een sneeuwblazer te maken. Een gewone huishoudelijke gasfles kan als goede vervanger dienen. Uiteraard kunt u pas aan de slag nadat u de container heeft geleegd. De cilinder wordt alleen in een starre vorm gezaagd. Als u deze regel overtreedt, kunt u gemakkelijk gewond raken door de molen.

Een schop, die is gemaakt van een cilinder, wordt op verschillende soorten al dan niet zelfrijdend materieel geplaatst . Het wordt zo gezaagd dat er een gebogen bak ontstaat. Door deze vorm kan de sneeuw niet ver weg worden gegooid. Maar om het vanaf de tuin of vanaf het trottoir schoon te maken, is dit voldoende. Voordat u aan het werk gaat, is het natuurlijk noodzakelijk om tekeningen voor te bereiden en deze strikt te volgen.

De staalplaat wordt in 4 stukken gesneden. Ze zullen dienen om een stortkoker te maken, en de rotor om sneeuw in deze stortkoker te duwen kan van elke benzinecultivator worden verwijderd. Bij het snijden van de ballon is het noodzakelijk om de wanden 10 cm breed te laten en de vijzel in de container te plaatsen. Het is alleen nodig om deze op de motor aan te sluiten als de cilinder stevig vastzit.

Uit een kruiwagen

Dit veldhulpstuk is alleen voor niet-zelfrijdend gebruik. De scharnierende schop is bevestigd met een paar harnasscharnieren en bouten van categorie M8. Alle werkzaamheden aan het voorbereiden van zo'n sneeuwblazer duren maximaal 5 minuten. Zoals de praktijk laat zien, gaat het apparaat heel goed om met het reinigen van open ruimtes met een oppervlakte van 50-300 meter.

Houd er altijd rekening mee dat bij het gebruik van een bepaalde kruiwagen de afmetingen van de onderdelen kunnen veranderen.

Om van kruiwagens een sneeuwblazer te maken, wordt vaak reparatieafval gebruikt . Meestal worden stortplaatsen geplaatst met een afmeting van 80x40 cm, maar de consument kan natuurlijk de voorkeur geven aan een ander formaat. De schoppen worden onder een hoek van 45 graden bevestigd. Harnasklemmen worden voornamelijk vervaardigd uit staal met een dikte van 0, 1-0, 3 cm.

Vanaf een scooter

Niet elke scooter kan worden omgebouwd tot een complete sneeuwblazer. Voorwaarde is de aanwezigheid van energieoverdracht via een starre as en een tandwielkast. Het lichaam is gemaakt van een stalen vat, ongeveer 15 cm van de bodem afgesneden. In het midden van het onderste deel is een gat voorbereid om het uitstekende deel van de versnellingsbak op te nemen. Aan de randen worden een paar gaten gemaakt - ze zijn voorbereid om de flap vast te zetten.

Het gat waardoor de sneeuw wordt teruggeworpen, wordt vanaf de zijkant geprepareerd . Het moet vierkant zijn. Een vel blik bedekt het open lichaam en het gat bevindt zich in het midden van dit vel. De rotor is vierbladig gemaakt; de resten van de loop worden gebruikt voor het sneeuwruimen. Het blad kan worden gemaakt van een andere plaat metaal.

Veiligheidstechniek

Ongeacht hoe de sneeuwblazer is vervaardigd, moet deze met zorg worden gebruikt. Langdurig gebruik is alleen toegestaan met een geluiddichte koptelefoon.

Het is verboden om met zelfgemaakte apparaten sneeuw te verwijderen in losse kleding en schoenen die kunnen uitglijden. Zelfs als aan deze voorwaarden wordt voldaan, is het onwenselijk om het gebied meer dan 2-3 uur per dag schoon te maken. Anders wordt het schadelijke effect van trillingen, en in het geval van een benzineapparaat - ook uitlaatgassen - al gevaarlijk voor de gezondheid.

Het is ten strengste verboden om te roken bij het tanken van een benzine-sneeuwblazer, en ook om open vuur te maken voor andere doeleinden. Voordat u de motor start, moet u ervoor zorgen dat de containers met brandstof ten minste 3 m verwijderd zijn. Voordat u aan het werk gaat, moet u ook het volgende doen:

• controleer de dichtheid van de brandstofuitrusting;
• de betrouwbaarheid van de bevestiging van afzonderlijke onderdelen evalueren;
• bepalen of alles normaal stationair draait.

Richt de sneeuwstroom niet op ramen en andere kwetsbare voorwerpen, mensen en dieren. Het is ook ongewenst om de uitlaatinrichting van de motor aan te raken wanneer deze draait. Gedurende deze tijd is het oppervlak van de motoren erg heet. Ervaren eigenaren van sneeuwblazers dragen altijd een bril en proberen zelfs relatief zachte hellingen niet onnodig te beklimmen, er niet vanaf te gaan.

Na afloop van de werkzaamheden dient het mechanisme van buitenaf volledig te worden geïnspecteerd, in goede staat te verkeren en van alle verontreinigingen te worden ontdaan.