DIY Rack Jack (18 Foto's): Tekeningen En Instructies Voor Het Maken Van Een Zelfgemaakt Apparaat Om Een auto Op Te Tillen

2024 Auteur: Beatrice Philips | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-18 12:21

De krik is een onmisbaar hulpmiddel voor zowel installateurs als gewone automobilisten . Rack-jacks worden als het handigst in gebruik beschouwd. Zo'n hulpmiddel zou in ieders koffer moeten zitten, vooral als je bedenkt dat het gemakkelijk met je eigen handen kan worden gemaakt.

Eigenaardigheden

Zonder uitzondering werken alle rack jacks volgens hetzelfde principe. Wanneer het ratelmechanisme samenwerkt met de rail, begint het lichaam van de krik te stijgen en daarmee stijgt het geduwde voorwerp.

Waarin rack-jacks zijn van twee soorten: mechanisch en elektronisch . Het is duidelijk dat elektronische modellen veel handiger zijn, omdat de directe deelname van de eigenaar tot een minimum wordt beperkt. Tegelijkertijd zijn ze echter ook vrij duur, en het monteren van zo'n apparaat thuis is een zeer moeilijke taak waarvoor je niet alleen mechanica, maar ook elektronica moet kennen.

Mechanische rack-jacks zijn op hun beurt verdeeld in nog twee ondersoorten: versnelling en hendel … De behuizing in de hendelkrik wordt opgetild door op de hendel te drukken, en in de versnellingskrik - dankzij de hendel met versnellingen.

Zelfs de eenvoudigste modellen met tandheugelkrik kunnen tot 8 ton heffen, wat genoeg is voor een auto. En er zijn ook meer geavanceerde modellen (voor bouwwerkzaamheden) die gewichten kunnen heffen van 10 tot 20 ton.

Het grootste nadeel van tandheugel-vijzels wordt beschouwd als hun afmetingen … Alle dezelfde eenvoudige modellen wegen ongeveer 40 kilogram en het gewicht van constructiemodellen kan oplopen tot een cent.

Degenen die besluiten om met hun eigen handen een rackjack te maken, moeten rekening houden met verschillende belangrijke nuances

1. Een van de belangrijkste onderdelen van een tandheugelkrik is de ondersteuningsplatform . Zij is het die de stabiliteit van de hele constructie beïnvloedt, wat erg belangrijk is, aangezien we het hebben over het heffen van lasten met een gewicht van enkele tonnen.
2. Een ander noodzakelijk element is: haakje . Bij het maken en gebruiken ervan moet absoluut rekening worden gehouden met de hefhoogte.
3. Hoe lager de grijper gaat, hoe beter . Low-lift systemen kunnen zelfs vanaf de grond lasten heffen.

In feite is het maken van een krik met je eigen handen niet zo moeilijk. Als je op zijn minst minimale ervaring hebt, kun je het waarschijnlijk doen zonder hulp van buitenaf.

Tegelijkertijd is het maken van een krik met je eigen handen altijd goedkoper dan het kopen.

Opleiding

Voordat u begint met het bouwen van uw eigen krik, moet u zich een beetje voorbereiden. Het is beter om te beginnen met het theoretische gedeelte en te beslissen wat voor soort krik je nodig hebt: welk laadvermogen is nodig (om de auto omhoog te brengen of een eenvoudigere optie is geschikt), welk type mechanisme heeft je voorkeur en denk in het algemeen na alle nuances.

Daarna heb je een geschikt circuit nodig. En je moet ook materialen en gereedschappen voorbereiden. Voor sommige modellen zijn mogelijk aanvullende details nodig, maar de ongewijzigde "ingrediënten" voor het maken van een tandheugelkrik zijn:

• kanaal (een klein stukje maat 200);
• vierkante buis met een wanddikte van minimaal 2 millimeter;
• 8 mm stalen strip;
• diverse moeren, bouten, veren en andere kleine onderdelen.

De lijst met benodigde tools is ook klein:

• boren;
• moersleutel;
• Bulgaars;
• lasapparaat.

Nadat alle voorbereidingen zijn afgerond, kunt u aan de slag.

Alle afmetingen die voor details zijn aangegeven, zijn trouwens slechts bij benadering … U kunt gemakkelijk zowel meer als minder betrouwbare opties nemen.

Maar onthoud dat het draagvermogen van uw krik afhangt van de dikte en grootte van de onderdelen.

productie instructie:

Op het net vindt u veel verschillende instructies voor het maken van tandheugel-vijzels: er zijn zowel eenvoudige uitleg, waarbij alles "op de vingers" wordt weergegeven, als gedetailleerde analyses met tekeningen en afmetingen.

Dezelfde ruime keuze wordt geboden qua uitvoering. Hier vindt u mechanische aansluitingen, en elektronische, en drietraps en, in het algemeen, wat dan ook. Natuurlijk kunnen we ze niet allemaal demonteren.

Maar laten we toch proberen de eenvoudigste zelfgemaakte krik te maken met een hefboommechanisme. Dit proces ziet er als volgt uit:

• om te beginnen wordt een stuk van een kanaal met een breedte van 60 millimeter en een profielpijp genomen;
• op het kanaal aan de zijkanten worden 2 gaten gemarkeerd en vervolgens worden 2 gaten gemaakt, waarvan de breedte een paar millimeter groter moet zijn dan de breedte van de profielbuis;
• dan nemen we een pijp (bijvoorbeeld een waterpijp) en snijden er een stuk uit dat iets langer is dan de breedte van het kanaal;
• las de buis ongeveer in het midden aan het kanaal (dit is niet zo belangrijk);

• nu nemen we een stalen strip en markeren deze zodat we 3 segmenten krijgen - 2 langs de randen van ongeveer 200 millimeter, en daartussen één 65-70 millimeter breed;
• snijd de gemarkeerde plaatsen lichtjes met een slijpmachine en buig deze vervolgens 90 graden langs de snijlijn en las de vouwlijn - het resultaat is een beuken "P";
• aan de uiteinden van het resulterende deel maken we 2 gaten met een diameter die iets groter is dan een stuk pijp;
• we nemen een as met een diameter die iets kleiner is dan het gat in de buis, en een lengte van 65-70 millimeter, verbinden alle 3 delen en lassen;
• maak 2 gaten met een diameter van 12 millimeter aan de zijkanten van het kanaal, neem een staaf met de bijbehorende diameter, steek erin en las;

• we maken 2 klemmen - kleine rechthoeken met gaten voor een profielpijp;
• neem 4 moeren en las 2 van hen aan de houder, en 2 van binnenuit aan het kanaal, steek de houder in de structuur en verbind de moeren met veren;
• maak een ovaal gat in de tweede houder;
• we maken een stop voor de houder en lassen deze vanaf de onderkant aan het kanaal, en van bovenaf lassen we de bout aan dezelfde kant waar de moeren waren gelast;
• we plaatsen een veer op de bout, verbinden alle onderdelen en bevestigen de tweede houder met een moer;
• het blijft alleen om de hendel en het steunplatform te lassen - de krik is klaar.

De instructie lijkt misschien een beetje moeilijk in de praktijk komt alles echter veel gemakkelijker uit . Voordat je aan de slag gaat, lees je het best nog een paar keer, overdenk je de hele procedure van begin tot eind in je hoofd en verduidelijk je onbegrijpelijke punten.

Het resulterende apparaat zal in staat zijn om aan de behoeften van een gewone consument te voldoen en zal elke personenauto optillen.

Als je plotseling het hefvermogen van de krik wilt vergroten, moet je gewoon duurzamere onderdelen kiezen.